先日の大雪による影響がまだ残っている今日この頃です。
部品の入荷にも影響が出ています。
代久の作業スケジュールにも大幅な変更が出ています。
申し訳ございませんがご了承くださいますようお願いします。
また、車両の陸送は完全にマヒしてしまっています。
自然現象なのでそこはちょっとあきらめです(^▽^;)
で、先日のフェアレディZ31のエンジン不調の修理です。
一気筒点火していない症状です。
インタークーラーなどを撤去していきます。
エアホースにクラックが入っています。
これも不調の原因の一つになります。
赤ヘッドの初代RBエンジンです。
初めて乗った車がA31セフィーロのツインカムだったので
妙に親近感があります(笑)
まずはプラグを点検。
４番がヘンです。かぶっています。
たまたま持っていたA31の整備書が使えるので
それを参考に６個すべてのＩＧコイルをテスターで点検します。
結果はすべて正常。
次にハーネスを点検。
結果正常。
次にパワートランジスタ（パワトラ）」を点検。
結果４番が不良なのを確認。
もちろん、コイルを入れ替えたりプラグを入れ替えたりといった
基本のテストも行った上での結論です。
このころの日産車についていて
よく壊れることでも有名なパワトラです。
普通は壊れるとエンジン不動になることが多いのですが
今回は１気筒のみ点火しなくなる壊れ方でした。
ついでにカーボンで真っ黒に汚れてしまっている
スロットル部分を軽く掃除しておきます。
真っ黒です。
この状態であまり掃除しすぎると
逆に調子を崩してしまうので
程々にしておきます。
程々にきれいになりました。
これだけでもアクセルのツキが変わってくるから面白いですね。
取り外したついでに
バッチくなっていたインタークーラーの土台を
きれいにしておきます。
これだけでも見栄えが劇的に変わるから不思議です。
エンジンもなめらかに回るようになり、
エンジン不調の修理も完了です。
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