先日、無事に工場へ回送することが出来た
教祖様のコルベットちゃん。
今回は他のコルベットC4乗りである
代久のお客様がスペアで持っていた
オートマミッションを譲って頂き、
必要最低限のメンテナンスと共に
交換します。
まずはミッション降ろし。
ただし、コンバーチブルモデルには
フロアに補強メンバーがあるので
それを先に外しておきます。
（一旦外すとなかなか付かないんですね、コレが）
ニコイチの準備です(笑)
もちろん、この時とばかりに
オイルシールは交換します。
スペアミッションはリアハウジングが痛んでいたので
降ろしたミッションからニコイチ。
もちろん、オイルシールは交換します。
ATフィルターとオイルパンガスケットも
交換します。
あとはATミッションを車輌に積むだけ。
さて、
今回のATご臨終の原因ですが、
AT本体のトラブルによるものではなく、
ATクーラー不良のために
ATラインの中に冷却水が浸入してしまい、
油圧が上がらず（油膜切れ）にクラッチが焼きついてしまったのが
原因でした。（ＴoＴ）
この半年前の車検時には全く問題がなかったので
コレばっかりは運が悪いと言うか何と言うか・・・・・
もっとも、
普段から「運行前点検」をしていれば
防げたかもしれませんが (^o^;)
日頃の点検、
やっぱり「大切」ですネ！
明日は元凶の交換です。