お客様の、会社の方の三菱ミニカ君です。
なんでも走行中に突然エンストしてしまうとのこと。
でもすぐにエンジンはかかるそうです。
しかも最近は連発気味だとか ^_^;
詳しく症状をお伺いし、お車をお預かりします。
まずは症状チェック。
見たところごくごく普通です。
そしていつもの試乗コースへ繰り出します。
一時停止の直後、瞬間怪しくなりましたがエンストには至らず。
3分経過・・・至って普通です。
5分経過・・・至って普通です。
「でないなぁ」って思いながら大通りへでたその時、
見事にエンストしました（汗）
メーターパネルは警告のオンパレード。
そのまま惰性でサイ○リヤの駐車場へエスケープ。
そして再始動を試みると何事も無かったかのように
普通～にかかります。
ここまではお客様のお話し通りです。
再走行1分後、またもエンスト。
再々走行30秒後、またまたエンスト。
なんだか楽しいです(笑)
試乗後の結論は、
シフトアップなどのショック時のみ発生することから
電気的なことが疑われます。
まずは配線をチェックします。
バッテリーターミナルは問題なさそうで・・・
んっ？
あるじゃん。
そうです。
ターミナル自体には問題なかったのですが、
そこに繋がる配線の留めに問題あり。
かるくユルイです、この留め。
外してみると見事にスパークの痕跡があります。
そうです。
普段は接点が出ているのですが、
シフトショックなどのショック時に
コレが瞬間外れるのと同じことが起きていたんですね。
で、急激な電圧低下に耐えられずにエンスト。
恐るべし○菱 (笑)
この後、ターミナルの磨き＆防錆、その他配線チェック、
スキャニングテスト、試乗テストを行い、
再発しないことを確認してからご納車となりました。
メデタシメデタシ♪