2002/12/23（Mon）AgMo=18.8
東北本線－其の拾四・1944～－
１９４４（昭和１９）年１１月１５日 岩切～品井沼間（東北線・陸前山王経由）開通。これで岩切～陸前山王間が複線化となる。 １９４５（昭和２０）年 １月 ４日 戦時緊急体勢へのダイヤ改正実施で、東海道・山陽線以外を走る優等列車全便廃止。 ３月 ６日 青森～函館間（青函線）で、第五青函丸が風浪のため沈没。 〃 ２０日 東京～下関間（東海道線）の「富士」「さくら」を除く全国の全ての優等列車を廃止。 ４月１３日 Ｂ２９の東京大空襲によって、田端・尾久・赤羽・大塚・巣鴨・駒込・池袋の各駅と田端機関区・池袋電車区が 焼失。
５月 ８日 同盟国ドイツ無条件降伏。 ６月２３日 沖縄守備軍全滅。 ７月１５日 青森～函館間（青函線）で第一青函丸が、アメリカ軍艦載機の攻撃を受けて、三廐沖で沈没。 〃 ６日 広島へ原爆投下。人類史上初の核兵器による被弾。 〃 ８日 ソ連、対日宣戦布告。
〃 ９日 長崎へ原爆投下。ソ連の参戦に焦ったアメリカが戦争終結を急いでの、核兵器攻撃。 〃 １５日 終戦。運輸省に復興運輸本部を設置。 〃 ２０日 ポツダム宣言受諾。連合軍に対して日本が無条件降伏。 ９月 ２日 天皇陛下および重光葵外務大臣、梅津美次郎参謀総長は、東京湾停泊中のアメリカ軍戦艦「ミズーリ」艦上で、 降伏文書に調印。 ９月 ８日 占領軍の運送関係機関は、アメリカ軍第三鉄道輸送司令部であると発表。
〃 １４日 日本政府と占領軍は、鉄道復旧目的で国鉄車両３６００両を発注。連合国の占領軍を進駐軍と呼称変更。 １１月１２日 極東国際軍事裁判によって、東條英機陸軍総大将・廣田弘穀外務大臣・松井石根上海総司令官・土肥原堅二陸 軍航空大将・板垣征四郎陸軍大臣・木村兵太郎ビルマ総司令官・武藤章陸軍中将の６名に絞首刑の判決。 １１月２０日 戦後初の全国ダイヤ改正。戦地や植民地からの引揚者輸送のため、旅客列車を２割５分の増発。東北本線にも急 行列車復活。列車番号１０１・上野８：３０発→青森２４：００着、列車番号１０２・青森５：５０発→２１： ２５着。オールモノクラス編成、全車自由席。 １９４６（昭和２１）年 １月１５日 青森～函館間（青函線）。青函連絡船の１・２等キャビンは進駐軍の専用となる。 ２月１１日 上野～青森間（常磐線経由）に連合軍専用急行列車が設定。１・２等車、寝台車、食堂車を連結。列車番号１１ ０１・上野９：００発→青森２６：００着、列車番号１１０２・青森３：２０発→２１：１０着。１等寝台車の み青函連絡船経由で札幌まで直通。
２月２５日 全国ダイヤ改正。第二次旅客列車増発を実施。 ４月２７日 １１０１レと１１０２レは一般旅客用急行となりオールモノクラス編成に改められ、新たに急行「ヤンキーリミ テッド」が上野～青森間（常磐線経由）が設定される。 ５月 ２日 青森～函館間（青函線）へ第十二青函丸が配属。 ７月 １日 上野～青森間（東北・常磐線）と東京～下関間（東海道・山陽線）の急行列車で、弁当やパンなどの車内販売が 復活。 〃 １６日 急行「ヤンキーリミテッド」の運行区間を、上野～青森から東京～青森へ伸延。
東北本線の歴史は、以下来年へと続きます。
１９４４（昭和１９）年１１月１５日 岩切～品井沼間（東北線・陸前山王経由）開通。これで岩切～陸前山王間が複線化となる。 １９４５（昭和２０）年 １月 ４日 戦時緊急体勢へのダイヤ改正実施で、東海道・山陽線以外を走る優等列車全便廃止。 ３月 ６日 青森～函館間（青函線）で、第五青函丸が風浪のため沈没。 〃 ２０日 東京～下関間（東海道線）の「富士」「さくら」を除く全国の全ての優等列車を廃止。 ４月１３日 Ｂ２９の東京大空襲によって、田端・尾久・赤羽・大塚・巣鴨・駒込・池袋の各駅と田端機関区・池袋電車区が 焼失。
５月 ８日 同盟国ドイツ無条件降伏。 ６月２３日 沖縄守備軍全滅。 ７月１５日 青森～函館間（青函線）で第一青函丸が、アメリカ軍艦載機の攻撃を受けて、三廐沖で沈没。 〃 ６日 広島へ原爆投下。人類史上初の核兵器による被弾。 〃 ８日 ソ連、対日宣戦布告。
〃 ９日 長崎へ原爆投下。ソ連の参戦に焦ったアメリカが戦争終結を急いでの、核兵器攻撃。 〃 １５日 終戦。運輸省に復興運輸本部を設置。 〃 ２０日 ポツダム宣言受諾。連合軍に対して日本が無条件降伏。 ９月 ２日 天皇陛下および重光葵外務大臣、梅津美次郎参謀総長は、東京湾停泊中のアメリカ軍戦艦「ミズーリ」艦上で、 降伏文書に調印。 ９月 ８日 占領軍の運送関係機関は、アメリカ軍第三鉄道輸送司令部であると発表。
〃 １４日 日本政府と占領軍は、鉄道復旧目的で国鉄車両３６００両を発注。連合国の占領軍を進駐軍と呼称変更。 １１月１２日 極東国際軍事裁判によって、東條英機陸軍総大将・廣田弘穀外務大臣・松井石根上海総司令官・土肥原堅二陸 軍航空大将・板垣征四郎陸軍大臣・木村兵太郎ビルマ総司令官・武藤章陸軍中将の６名に絞首刑の判決。 １１月２０日 戦後初の全国ダイヤ改正。戦地や植民地からの引揚者輸送のため、旅客列車を２割５分の増発。東北本線にも急 行列車復活。列車番号１０１・上野８：３０発→青森２４：００着、列車番号１０２・青森５：５０発→２１： ２５着。オールモノクラス編成、全車自由席。 １９４６（昭和２１）年 １月１５日 青森～函館間（青函線）。青函連絡船の１・２等キャビンは進駐軍の専用となる。 ２月１１日 上野～青森間（常磐線経由）に連合軍専用急行列車が設定。１・２等車、寝台車、食堂車を連結。列車番号１１ ０１・上野９：００発→青森２６：００着、列車番号１１０２・青森３：２０発→２１：１０着。１等寝台車の み青函連絡船経由で札幌まで直通。
２月２５日 全国ダイヤ改正。第二次旅客列車増発を実施。 ４月２７日 １１０１レと１１０２レは一般旅客用急行となりオールモノクラス編成に改められ、新たに急行「ヤンキーリミ テッド」が上野～青森間（常磐線経由）が設定される。 ５月 ２日 青森～函館間（青函線）へ第十二青函丸が配属。 ７月 １日 上野～青森間（東北・常磐線）と東京～下関間（東海道・山陽線）の急行列車で、弁当やパンなどの車内販売が 復活。 〃 １６日 急行「ヤンキーリミテッド」の運行区間を、上野～青森から東京～青森へ伸延。
東北本線の歴史は、以下来年へと続きます。