2002/11/15（Fri）AgMo=10.3
－其の三・1870～1871－
１８７０（明治３）年 ７月１０日。民部・大蔵省を分離して民部省に土木司・駅逓司・鉱山司・通商司の他、庁訟掛・鉄道掛・燈明掛・伝信掛・社寺 掛・横須賀製鉄所掛の４司６掛を設置。 〃年 〃月３０日。鉄道掛出張所を大阪と神戸に設置。総称を関西鉄道局と命名。大阪は天満堀川の元備前藩邸を事務所とし、神戸は 元イギリス領事館へ事務所を置いた。また、この日より大阪～神戸間の測量を開始。 〃年 ８月２４日。特例弁務使一行が、イギリスのオリエンタル銀行を訪問し、委任事項の受諾を要請。 〃年 〃月２９日。伊達宗城大蔵卿・大隈重信大蔵大輔・伊藤博文大蔵少輔の３氏が連名で、オリエンタル銀行宛に書簡を送り、道床 の枕木は国内産木材を用いたいと希望。 〃年 〃月３０日。大阪と神戸の両停車場の位置を決定し、周辺の居住者に対して立退手当てを公告。また、浜離宮付近の兵部省用地 の引渡しを受ける。大阪駅は堂島河畔。
〃年 ９月１６日。オリエンタル銀行は、委任事項を受諾。 〃年 〃月２７日。オリエンタル銀行頭取・Ｃ,Ｇ,Ｆ,スチュアートが、ホレーシオネルソンレーとの解約に関して示談交渉を進め、 １０月１４日付けの解約の示談が成立。 〃年１０月 ５日。新橋～横浜間の東海寺裏第１１号橋梁の工事に着手。 〃年 〃月１０日。新橋～横浜間の六郷川橋梁本橋の工事を着工。全長６２３.6ｍの内、本橋の１１４.5ｍには径間１６.5ｍのヒノキ 製ラチス形構桁７連を架設。 〃年 〃月２０日。品川の八ツ山及び御殿山の切取掘削工事に着工。
〃年 〃月２４日。大阪～神戸間の石屋川トンネルの掘削工事に着工。長さ６１ｍで単線断面に円形。日本初の鉄道用トンネル。 〃年 〃月２５日。高輪海岸の築堤工事に着工。また、鉄道用１フィートを１尺４厘と定める。 〃年１１月 上旬。新橋～横浜間のレール敷設工事に着手。レールはイギリスから輸入。１本当りの長さ７.3ｍ、重さ２１.4kg、 の鍛鉄製双頭レール。単線で軌条の延長３１km余、国産枕木を使用。 〃年 〃月 中旬。太政官布告で鉄道員の制服様式を欧洋式として雛型を示す。また、大阪～神戸間を直轄方式で建設工事を着工。 〃年 〃月 下旬。大阪～神戸間の十三川橋梁と武庫川橋梁及び神崎川橋梁を着工。中でも十三川橋梁は日本初の鉄道鉄橋。
〃年１２月 ２日。工部省の提旗は、白地に赤で"工"の字を書くことと定める。 〃年 〃月１３日。工部省庁舎は、それまでの皇居内から東京木挽町５丁目の元外務省跡へ移転し、鉄道掛も築地から同庁舎へ移転。 〃年 〃月 中旬。小田原藩の石山を工部省の管轄とし、産出石材を鉄道建設に充当。また、職務中の従事員や作業員に対する死傷手 当支給内規の制定を、鉄道掛が工部省へ要請。日本初の労災規定の格子。 〃年 〃月 下旬。建築師長・エドモンドモレルは、参議・大隈重信に宛て明治３年の鉄道工事に関して報告。雇外国人による最初の 鉄道事業報告。タイトルは『Japanese Imperial Goverment Railways Yearly Report for 1870』 １８７１（明治４）年 １月 上旬。兵部省が海軍所と協定の上で、品川７番砲台の一部を壊して基礎の石材を鉄道工事資材へ流用。
〃年 ２月２４日。横浜停車場（現：桜木町駅）の本屋建設工事に着手。 〃年 〃月 中旬。新橋～横浜間の鶴見川橋梁に着手。 〃年 〃月 下旬。高島嘉右衛門が、横浜停車場地先の海面１００k㎡を埋立を竣成し、鉄道敷地と国道を献納。以降、高島町と命名 される。 〃年 ３月 ９日。太政官が、京都～敦賀間の測量着工を工部省へ通達。 〃年 〃月 中旬。横浜停車場地先の海面を更に１００k㎡埋立て、鉄道用地に充てることに決定。
－其の三・1870～1871－
１８７０（明治３）年 ７月１０日。民部・大蔵省を分離して民部省に土木司・駅逓司・鉱山司・通商司の他、庁訟掛・鉄道掛・燈明掛・伝信掛・社寺 掛・横須賀製鉄所掛の４司６掛を設置。 〃年 〃月３０日。鉄道掛出張所を大阪と神戸に設置。総称を関西鉄道局と命名。大阪は天満堀川の元備前藩邸を事務所とし、神戸は 元イギリス領事館へ事務所を置いた。また、この日より大阪～神戸間の測量を開始。 〃年 ８月２４日。特例弁務使一行が、イギリスのオリエンタル銀行を訪問し、委任事項の受諾を要請。 〃年 〃月２９日。伊達宗城大蔵卿・大隈重信大蔵大輔・伊藤博文大蔵少輔の３氏が連名で、オリエンタル銀行宛に書簡を送り、道床 の枕木は国内産木材を用いたいと希望。 〃年 〃月３０日。大阪と神戸の両停車場の位置を決定し、周辺の居住者に対して立退手当てを公告。また、浜離宮付近の兵部省用地 の引渡しを受ける。大阪駅は堂島河畔。
〃年 ９月１６日。オリエンタル銀行は、委任事項を受諾。 〃年 〃月２７日。オリエンタル銀行頭取・Ｃ,Ｇ,Ｆ,スチュアートが、ホレーシオネルソンレーとの解約に関して示談交渉を進め、 １０月１４日付けの解約の示談が成立。 〃年１０月 ５日。新橋～横浜間の東海寺裏第１１号橋梁の工事に着手。 〃年 〃月１０日。新橋～横浜間の六郷川橋梁本橋の工事を着工。全長６２３.6ｍの内、本橋の１１４.5ｍには径間１６.5ｍのヒノキ 製ラチス形構桁７連を架設。 〃年 〃月２０日。品川の八ツ山及び御殿山の切取掘削工事に着工。
〃年 〃月２４日。大阪～神戸間の石屋川トンネルの掘削工事に着工。長さ６１ｍで単線断面に円形。日本初の鉄道用トンネル。 〃年 〃月２５日。高輪海岸の築堤工事に着工。また、鉄道用１フィートを１尺４厘と定める。 〃年１１月 上旬。新橋～横浜間のレール敷設工事に着手。レールはイギリスから輸入。１本当りの長さ７.3ｍ、重さ２１.4kg、 の鍛鉄製双頭レール。単線で軌条の延長３１km余、国産枕木を使用。 〃年 〃月 中旬。太政官布告で鉄道員の制服様式を欧洋式として雛型を示す。また、大阪～神戸間を直轄方式で建設工事を着工。 〃年 〃月 下旬。大阪～神戸間の十三川橋梁と武庫川橋梁及び神崎川橋梁を着工。中でも十三川橋梁は日本初の鉄道鉄橋。
〃年１２月 ２日。工部省の提旗は、白地に赤で"工"の字を書くことと定める。 〃年 〃月１３日。工部省庁舎は、それまでの皇居内から東京木挽町５丁目の元外務省跡へ移転し、鉄道掛も築地から同庁舎へ移転。 〃年 〃月 中旬。小田原藩の石山を工部省の管轄とし、産出石材を鉄道建設に充当。また、職務中の従事員や作業員に対する死傷手 当支給内規の制定を、鉄道掛が工部省へ要請。日本初の労災規定の格子。 〃年 〃月 下旬。建築師長・エドモンドモレルは、参議・大隈重信に宛て明治３年の鉄道工事に関して報告。雇外国人による最初の 鉄道事業報告。タイトルは『Japanese Imperial Goverment Railways Yearly Report for 1870』 １８７１（明治４）年 １月 上旬。兵部省が海軍所と協定の上で、品川７番砲台の一部を壊して基礎の石材を鉄道工事資材へ流用。
〃年 ２月２４日。横浜停車場（現：桜木町駅）の本屋建設工事に着手。 〃年 〃月 中旬。新橋～横浜間の鶴見川橋梁に着手。 〃年 〃月 下旬。高島嘉右衛門が、横浜停車場地先の海面１００k㎡を埋立を竣成し、鉄道敷地と国道を献納。以降、高島町と命名 される。 〃年 ３月 ９日。太政官が、京都～敦賀間の測量着工を工部省へ通達。 〃年 〃月 中旬。横浜停車場地先の海面を更に１００k㎡埋立て、鉄道用地に充てることに決定。