朝が気持ちのイイ季節ですね。
早くからロードバイクで出かける方を
見ていると気持ち良さそうで羨ましいです…
昨日は取引先様とのゴルフコンペ。
ロードバイクの効果が出ております。
確実に…
猛暑の中のラウンドでも、水分補給さえしていればなんら辛くない……
楽しくって、嬉しくって、気を使いながらも
フロントですが+2で回り優勝してしまいました…
みなさんレジャーゴルファーなので
引いておられた様子……
実は楽しいゴルフは久しぶり…
新しい刺激の大切さ、実感しました。
感謝のシルシ⁉︎に愛車をアップグレード。
ブレーキを105に。
乗っていて気になっていた、純正ブレーキ。
ちょっとした下り勾配や、人を避ける時の
当てや急制動でのタッチ、効きがイマイチ。
特に急制動はかなり握りこまないといけません…
疲れて来るライド後半はけっこう気になります。
乗り始めの爽やかさから、一変、頼りなさへ…
キラキラしてた細身の純正ブレーキから
鈍いゴツメのシルバーへ…
カンパニョーロがキレイでイメージぴったり
だったんですが、効きはシマノという事で。
う〜〜ん、煌めきがなくなっていくな〜。
失敗したかな〜…
重量もアップ。
Front 147g
Rear 145g
合わせて292g。
105が 388g。(カタログ値)
その差約100g。
カラミータのカタログ数値は8.9kg。
ブレーキカスタムでジャスト9kgってコトに。
あまり気になりません、見た目のゴツさ以外は。
1か月乗って、見て、わかるカラミータの素性。
エントリークラスで、安物感を出さず、
皆が気になる重量も軽くしたい。
ロードバイクの速さと、のんびり走っても
気持ちのイイ乗り味。
非常にバランスが取れていると感じます。
何より綺麗なシルエット…
しかし、他のイマドキなバイクと比べると
明らかに足りない(劣る、とは言いたくない)のが
ブレーキ。
軽さと見た目優先の普通のブレーキ。
STIレバーでは根元付近を握る事が多いので
やはり役不足…
タッチが悪く、感じるのは購入前に
アルテグラ、105、ディスクに触れたコトが
あるからでしょうか…
そして今回105のブレーキへの変更は大満足。
KCSの原見店長さんのオススメ通り
重いギアのまま信号待ちで
フロントブレーキをかけて
リヤを持ち上げてギアを軽くする。
コレだけで軽い力で微動だにしない
だけで嬉しくなっちゃいました。
次はリアのスプロケットの歯数で
悩みそうです……