皆さま、こんにちは！
昨日のブログで長崎本線・新鳥栖駅訪問記をUPしました。
前回のブログもチェックくださいませ。
鳥栖市内にある九州新幹線の駅として平成23年に開業。
合わせて九州新幹線と交差する長崎本線にも
在来線ホームを設けた駅です。
九州新幹線と在来線（長崎駅・佐世保駅方面）の乗換駅なので
この駅を利用したことがある同志の皆さん、
きっと多いのではないでしょうかね？
長崎本線のホームの様子をUPした前回に続き
今回は新幹線ホームをお伝えします。
まずは駅舎の階下にあるコンコースの様子からいきましょう。
前回のブログでも書きましたが、
新幹線のりば（改札口）と在来線のりばは
東西に配置された出入口を中心として
対面する位置に配置されてます。
新幹線～在来線を乗り換える際は
一旦、改札口を出る必要がありますけど、
迷わずに次の改札口に移動することが出来ますよ。
階段、もしくはエレベーター、
エスカレーターを使って階上に上がれば
そこにホームがありますけど、その前に…
改札口を抜けた先のフロアに
スポーツ選手のグッズ？が展示されてました。
鳥栖市内を拠点にしたスポーツチームといえば
サッカーJ2の「サガン鳥栖」ですよね。
選手のサイン入りユニホームが飾られてましたっけ。
元・広島カープの緒方孝市さんのモノ。
鳥栖市のご出身であることをここに来て知りましたよ。
余談ですけど昔、緒方さんの奥様の中條かな子さんのファンでした。
女性はタヌキ顔に限りますわね。
それと鳥栖市といえば駅前不動産スタジアム、
駅前不動産スタジアムといえばゾンビランドサガです。
この秋に劇場公開されることが決まりましたし、
いつかゾンサガグッズも並ぶことを期待してます。
続いてはホームにイン。
上下線それぞれに島式ホームを設けた２面４線構造でした。
九州新幹線と長崎本線は構内で交差しているので
ホームからこんな景色が見れちゃいます。
九州新幹線内で２面４線構造を持つ駅は熊本駅と鹿児島中央駅、
それとここ、新鳥栖駅だけだそうな。
始発・終着の列車がある熊本駅、鹿児島中央駅はわかりますが、
フツーの中間駅の新鳥栖駅がなぜこの構造なのか？
上下線それぞれのホームで
新幹線の追い抜きがあるからというのもわかりますが、
もうひとつ考えられる理由がありまして…
武雄温泉駅と長崎駅を結ぶ西九州新幹線。
将来は新鳥栖駅から分岐して
新大阪駅・博多駅と長崎駅を結ぶ計画があります。
新鳥栖駅にある島式ホームは
分岐駅化に備えたモノではないでしょうか？
構内の南側（熊本駅寄り）を見ると
壁面の手前（赤い矢印の先）に道床がありますけど、
新幹線のスラブ軌道の基礎っぽいのですよね。
おそらくは西九州新幹線が新鳥栖駅で分岐した際に使われる
予定線の道床ではないかと。
同様の設備は上り線にもありましたよ。
グーグルマップで見るとこんな感じでした。
緑線は外側のホームと将来に向け用意された道床？を結んだ補線です。
九州新幹線と西九州新幹線を結ぶルートの選定は
まだ決着をみてませんが、
この設備を生かした場合に
どの経路で結ばれるのか気になってました。
駅周辺は緑地帯だらけの新鳥栖駅。
九州の南西エリア、どこに行くにも便利な街ですので
将来はホテルや飲食店が乱立するのではないでしょうかね？
新鳥栖駅を見終えた後は新幹線に乗って…ではなく、
新幹線の写真を撮り終えてから
再び長崎本線の特急列車に乗り長崎市内に戻りました。
この日は西九州新幹線が開通する前でしたので、
博多駅と長崎駅を結ぶ在来線特急「かもめ号」はまだ健在。
３ケ月後に廃止されるのがわかっていたので
フリーきっぷを駆使し乗り納めをしてきた次第です。
特急列車の車窓から見る有明海が懐かしいですけど、
まだ３年前のことなのですよね。
こうして宿泊先がある長崎駅に到着しました。
激変してしまった長崎駅は
旧駅舎時代から写真を撮りためてましたので、
近い時期にブログのUPしますね。
↑（山陽新幹線 小倉駅・新大阪駅方面）
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