皆さま、こんにちは！
今朝は７年前に訪れた薩摩おれんじ鉄道線から
折口（おりぐち）駅の訪問記です。
薩摩おれんじ鉄道線の未訪問駅を訪れるために
今月末、九州に向かう計画を立ててましたが
それまでに仕事が片付けられるのか…？
がんばれ自分！
折口駅は薩摩おれんじ鉄道線の前身である鹿児島本線の、
更に前身である肥薩線が開通した大正12年に開業した駅でした。
今は九州内でよく見るコレ（待合所）に変わっちゃいましたが
昭和55年に現待合所が竣工する以前は
古い木造駅舎があったそうですよ。
消えた駅舎は待合所と同じ場所にあったようで。
待合所の下にコンクリートが見えますけど、
これで旧駅舎の基礎の一部を塞いだみたいです。
待合所の中はこんな感じでした。
自動券売機や整理券発券機は置かれてません。
薩摩おれんじ鉄道の無人駅から乗車する場合、
車内にある整理券にて清算するとのことでした。
折口駅は無人駅ですけど
駅便（駅の便所）が備わっているのがありがたいですね。
駅便はJR線よりも第三セクター線の方が充実している…
この法則、肥薩おれんじ鉄道線でも発動していたようです。
お次はホームにイン。
折口駅は列車の退避が可能な
相対式＆島式ホームによる２面３線構造。
２本のホームは跨線橋で結ばれてました。
中線はかつて
優等列車や貨物列車の追い越しに使われていたとか。
第三セクター化により優等列車が全廃され、
列車の退避自体が消滅したために
中線の使用は休止。
実質２面２線構造に変わったみたいですね。
使われていないホームは当然ですけど
嵩上げされずご覧の状況でしたよ。
さてさて、折口駅の構内には
ちょいと気になるモノがありまして…
待合所がある上り線ホーム側に
なぜかホーム上屋が２基も置かれているのです。
しかもこの上屋は竣工時期にズレががあるようで。
仕様が異なる上屋が仲良く並んでました。
それではこの上屋、
いつからこの場所にあるかと言いますと…
ありがたいことに
どちらの上屋にも竣工年が記された建物財産標が
貼られているのです。
待合所側にある背が高い方（上屋２号）は昭和45年竣工。
奥（西側）にある背が低い方（上屋３号）は
昭和28年竣工とのことです。
上屋３号の方にはなぜか
「昭和45年竣工」を記した建物財産標も貼られてますけど、
上屋２号が設けられた際に
なぜか上屋３号側に貼っちゃったか、
もしくは後年に何らかの理由で
２号の建物財産標が３号に移動させられたのでしょう。
旧駅舎時代に撮影された昭和50年撮影の航空写真を見ると
こんな感じで駅舎と上屋が並んでました。
番号の配列から、実在しない「上屋１号」は
おそらく駅舎に備わっていたモノかなぁと。
そしてそして…
駅と関係がない話もちょいとだけ。
駅前広場を出て西側に100メートルほど進むと
レトロな雰囲気の廃ガソリンスタンドがありました。
今でもこのタイプの給油施設が鎮座してるのですけど
これって超貴重品じゃないです？
油量を針で示すスタンドは
昔のアメリカ映画で見たことがありますけど、
現存しているのは初めて見ました。
スタンドには日本石油が昭和58年まで使っていた
コウモリ印とカルテックスの社紋が入ってます。
少なくともこのスタンドは
40年以上も前に使われていたモノってことで。
バイク用の給油スタンドかと思いますけど、
いつ頃の代物かご存知の方はいらっしゃいます？
最後に再びホーム上屋の話です。
折口駅は決して規模が大きくないのに
上屋が増築された理由はなんでしょう？
しかもこの上屋、駅舎が現存している頃に設けられてます。
夏になると海水浴客で賑わうからかな？
こんなことが気になっちゃうのは自分だけでしょうかね？
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