皆さま、おはようございます！
前回のブログで北海道新幹線の木古内駅の訪問記をUPしました。
在来線の木古内駅のすぐ隣に、平成26年春に新設された駅ですけど、
在来線側の駅舎も北海道新幹線の開業に合わせ大改装されてたのです。
元々はこんな駅舎だったのが…
こんな風に変わったのですよね。
駅舎のテッペンに不自然な三角屋根が見えますけど、
改装前後の駅舎の写真を見比べてわかる通り
改装前の意匠が引き継がれたモノ。
改装によって外観は大きく変化しましたが、
中に入れば新設されたエレベーターやエスカレーター以外は
改装前と同然なのです。
前回、自分が木古内駅を訪れたのは
北海道新幹線が開業する直前の３年前のことでしたが、
新幹線が開業し、在来線が第三セクター化されて
道南いさりび鉄道の駅に変わると木古内駅は無人駅化。
それに合わせて更なる変化を遂げたらしいのですよ。
そこで今回は、木古内駅が無人駅化され
変化した個所を中心にブログUPさせていただきます。
その前に…まずは駅前の様子から。
久しぶりにここに来て気づきましたが、
駅前に「道の駅」がオープンしてたのですね。
中には飲食が出来るお店もあるし便利になったのではないでしょうか？
道の駅、正確な名称は「道の駅 みそぎの里 きこない」だそうです。
自分が前回訪れた３年前には既にオープンしてたみたいですが、
全然気づきませんでしたわ。
ここは塩パンが有名らしいですけど…
自分が訪れた午後５時は売り切れてました、残念！
駅舎が改装される以前からあった郵便局も改装された模様。
郵便ポストの上には木古内町の公式キャラクターの
「キーコくん」が載ってましたよ。
腹周りが、なんか自分を見てるようで憎めないキャラクターです。
それでは駅舎の様子を眺めてみましょう。
木古内駅は橋上駅舎で
南北を結ぶ自由通路から改札口に入ることが出来ます。
自由通路自体は３年前と大きく変わってはいないみたいですね。
変わったのはここから先でして…
改札口が無くなっちゃってるじゃないですか!!!
ちなみに３年前の様子はこんな感じ。
先頃まで駅員さんがいる賑やかな駅だったのにねぇ。
待合室スペースは変わりませんが、
新たにJR時代の駅名標が展示されてましたよ。
プラレールのジオラマも展示されてましたけど、
これが青函トンネルを模したモノだったことに気づいたのは
帰宅してからのことでした。
だってトンネルに海が描かれているのが、
あまりにも斬新だったんですもん。
奥に見える線路は大間新幹線かな？
改札口を抜けるとホームに入ることが出来るのですが、
青函トンネルを抜ける海峡線の列車が
木古内駅で旅客営業することが無くなったために
海峡線用のホーム（１～３番線）が撤去されたようです。
以前は数字の場所に、それぞれの番線のホームが鎮座してました。
１～３番線ホームが健在だった頃の５年前の画像を再掲。
北海道新幹線が開業する直前は
海峡線（青函トンネル）を抜ける昼行の旅客列車は特急列車しかなく、
「青春18きっぷ」では、木古内駅～津軽今別駅間の区間乗車に限って
特急列車に乗車できる特例があったので、
このホームに降り立った思い出がある方も多いのではないでしょうかね？
故に１～３番線ホームに進入する通路も閉鎖済み。
通路の一部は倉庫代わりで使われてるようです。
道南いさりび鉄道線乗り場の４・５番線は健在ですが、
初めてここに来られた方は
「１～３番線はどこに？」と思うのではないでしょうか。
跨線橋を降りてホームに入ります。
島式ホームはJR時代と変わっていなさそうですね。
消滅した１～３番線のホーム跡を撮りたかったのに
貨物列車がなかなか発車してくれませんでした。
自分のタイミングの悪さは相変わらずです。
道南いさりび鉄道仕様に変わった駅名標なり～
最後はこちらの写真で〆ます。
JR時代から貼られていたシールですが今でも残ってたんすね。
JR九州の800系とドイツの新幹線をミックスしたような
車両が描かれているインパクト大なイラストでしたよ。
５年前にUPしたこちらのブログにも書いてますので
ぜひご覧くださいませ。
道南いさりび鉄道線では
木古内駅以外にも改装された駅があるっていうし、
北海道旅はしばらくは止められなさそうです。
現在の様子を見て、かつてここに「みどりの窓口」があったり
特急「スーパー白鳥」が停車してたことが
夢のことのように感じているのは自分だけかな？
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