皆さま、メリークリスマス！
クリスマスは昨日で終わりじゃありませんからね。
自分は３連休はすべて仕事。
最終日の昨日は、近所の生協で半額になったチキンを買ってくるという
重要な任務を勤めましたよ。
今日はどこかで半額になったケーキとか売ってないかしら？
さて今日は、今年の春に訪れたばかりの
日豊本線・重岡（しげおか）駅の訪問記です。
日豊本線には普通列車が１日に１往復しか運行されてない
閑散区間（重岡駅～延岡駅間）がありましたが、
その区間の最北端にある駅でした。
重岡駅は大正11年に開設された駅で、
平成18年までは古い木造駅舎が残っていたそうですけど、
現在は開放式の待合所に建て替えされたそうで。
手前側には駅舎に似た建物がありましたが、
こちらは町が設置した駅便（駅の便所）のようです。
それにしてもこの２つ、本当によく似てますよね。
駅前を国道10号線が伸びてますけど、
自分が訪れたのは日中のためかクルマの通行量は多くなくて
どちらかというと閑散とした印象でした。
駅の正面に見える廃屋がその気持ちを増幅させたか？
造り的に見て、昔は民宿だったような気がするのですけど…？
こんな重岡駅ですけど、当駅から複数のバス路線が伸びてる様で、
駅の構内では大野交通さんの運転手さんが
丁寧にバスを磨き上げてましたよ。
見ててホントに気持ちが良かったです。
地方に行くほどバスの取り扱いが丁寧に感じるのですが、
気のせいでしょうか？
それでは駅のチェックを開始します。
…無人駅化後に建て替えされた簡易駅舎なので
あまり面白味は感じませんけどねぇ。
駅舎の中はこんな感じ。
駅舎スペースが小さくなった分、駅前広場が整備されて
バスが転回しやすくなったみたいですね。
２つ上のバスが写る写真に写り込む旧駅舎跡（基礎の跡）に注目ですよ。
駅舎を抜けてホームに入ります。
重岡駅は相対式＆島式ホームによる複合２面３線構造でした。
２本のホームは跨線橋で結ばれてましたよ。
ホームが３本あるように見えますけど、
これは駅舎の南側に旧・貨物ホームがあるため。
現在は保線車両の留置線として使われてました。
重岡駅の標高は海抜219メートル地点なり。
北隣りにある直川駅（海抜57メートルでしたっけ？）と比べると
えらく高い場所にある重岡駅ですが、
この先、更に急勾配が続く「宗太郎越え」が待ち構えてます。
20パーミルの勾配が連続する区間でしたよ。
重岡駅の駅名標のイラストは「藤河内渓谷」でした。
北川ダム湖の更に奥側にある渓谷らしいですけど…
重岡駅からだと20キロ近く離れているんですか！
鉄道を利用してもここに向かう人はいなさそうな予感。
「唄げんか大橋」は北川ダム湖に架かる国道326号線の橋で
日本初のPC斜張橋だそうです。
何事も「日本初」は気持ちがいいっすね。
跨線橋の上から写真を撮っていると、
特急「にちりん号」が通過してゆきました。
延岡方面に普通列車は１日に１本しか運行されてませんが、
特急列車はほぼ１時間毎に通過しますよ。
これから「宗太郎越え」をする特急「にちりん号」。
グニュグニュ曲がる列車の様子が堪らなく好きなのですけど、
そんな同志の皆さんはいらっしゃいますでしょうかね？
今回も無人駅で楽しく過ごさせていただきました。
次に九州に向かうことが出来るのは来年の２月後半かな？
正月明けは群馬と名古屋、山陰の駅を堪能してきますよ。
上岡駅
直見駅
重岡駅（平成30年４月11日）
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