皆さま、こんにちは！
今日はホームに不思議なアレが残る駅の訪問記です。
世間的にはどうでもいいモノに見えるかもしれませんが、
駅ファンはこんな所に"萌え"を感じちゃうのですよ。
この駅は生い立ちも一風変わっておりまして…
豊橋市内にある飯田線・下地（しもじ）駅でした。
飯田線の豊橋駅-大海駅間は、
明治30年～33年にかけて開通した豊橋鉄道線を
昭和18年に戦時買収（国有化）した路線として知られてます。
豊橋駅-旧・平井信号場間が
JR飯田線と名鉄名古屋本線の共有区間になっているのは
私鉄時代からの名残り。
その途中にある下地駅も名鉄電車が往来する駅なのです。
だから駅のすぐそばを流れる豊川では
こんな光景が楽しめちゃいますのよ。
ちなみにここを訪れたのは今から１年前のこと。
年末だというのに本当に暖かな１日でしたっけ。
水鳥が気持ちよさそうに川を泳いでました。
自分も行き交う名鉄電車を見ながらのんびり過ごしたいなぁ。
いやいや、駅巡りのために自分はここに来たんだ。
さっそく下地駅をチェックせねば。
飯田線のこの辺りは東海道本線と並走する区間です。
飯田線と東海道本線の下を潜る市道の下に下地駅がありました。
下地駅は大正14年に豊橋鉄道の手により開業した駅で、
当時は停留所だったそうです。
…ということは開業当時は無人駅だったってことかな？
階段を昇りきった場所に駅舎がありました。
駅舎は昭和49年に建てられたモノらしい。
下地駅は昭和60年まで駅員配置駅だったそうで、
当時使われていた出札窓口が時刻表が貼られた状態で残ってました。
こんな箇所にも駅好きはキュンキュンきちゃうんですよね。
さてさて、下地駅がユニークなのはここからです。
駅舎を出ると通常は目の前にホームがありますが、
下地駅の場合は駅舎の先に上屋があり、
その両側に上下線の２本のホームが並んでいるのでした。
ホームから全景を見るとこんな感じです。
奥に見える川は豊川、
隣りに見える架線は並走する東海道本線のモノですよ。
上下線の２本のホームが離れているのも変わってますが、
その２本のホームを数カ所の通路で結んでいるのもユニークですよね。
これには何か大きな訳がありそうな気がしますが…
ここで冒頭に書いた「ホームに残る不思議なアレ」のことです。
上り線（２番線）ホームを見ると…
不思議な場所に白線が引かれてるじゃないですか!!!
これって、２本のホーム間の空地に昔は電車が走ってたってこと!?
ひょっとしてこのホーム、以前は島式でしたの？
そんな時は古い航空写真をチェックするに限ります。
国土地理院のサイトに掲載の昭和36年に撮影された写真に
真実が写し出されてましたよ。
わかりますでしょうか？
当時の下地駅は幅が狭い島式ホームを持つ駅だったようで。
東海道本線の複線と飯田線の複線が距離を置いた感じで並走、
飯田線の複線の間にホームが敷かれていたみたいですね。
ではでは、なぜ下地駅は
２本のホームが離れている駅に変わっちゃったのか？
飯田線に詳しい多くの書籍に書かれているのですが、
昭和49年に、豊川に架けられた飯田線の鉄橋
（下り線側・豊橋鉄道が開業時に架けた一番古い鉄橋）が
架け替えされました。
その際、鉄橋を東海道本線側に移設されたために
下地駅はホームの拡幅が必要となり単式ホーム×２に改修。
それまでの島式ホームは片面が撤去されたのです。
駅舎が改築されたのも、そのタイミングだったのですね。
それにしても改修から45年が経過したってのに
まさか当時の白線がそのまま残っていたとは…
これってスゴイと思いません？
この狭い空き地を昔は電車が走ってたんだ。
当時の下地駅を写真でもいいから見てみたいです。
新設された下り線ホームには昭和49年（1974年）の竣工年が
打たれてました。
その奥に見える高架線は東海道新幹線ですぜ☆
古い側のホーム（上り線）には昭和29年に建てられた
鉄製架線柱が残ってましたよ。
下地駅はこれだけでも萌え要素がたっぷりなのに、
更に名鉄電車が通過したり、肝心のJRの電車も一部が通過したりと、
居るだけで堪らない駅なのです。
高ぶるこの気持ち、駅に興味が無い方にもぜひお伝えしたい！
こんな魅力たっぷりな駅だらけの飯田線、
８年前から駅巡りを始めてるのですけど、
94あるすべての駅を周り終えるのはいつになることやら…。
↑（豊橋駅方面）
下地駅（平成29年12月29日）
小坂井駅
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豊川駅
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