皆さま、おばんです！
今日は３月11日、東日本大震災から６年目を迎えた日でした。
我が地元の仙台市内では本来、
中学校の卒業式は３月の第２土曜日に行うのですが、
今年は３月11日に当たったので、前日の10日に挙行、
チビ（15歳♀）も無事に中学校を卒業しました。
健康でこの日を迎えられたことに感謝ですね。
そんな自分、金曜日は撮影の仕事（ビデオカメラマンやってます）でして、
小学校の卒業式の予行練習に行ってきました。
そういえば、今年卒業するのって、
震災直後に入学した子たちなんですよね。
記憶の中では、震災が起きたのはついこの前のことなのに。
そんな大切な仕事があるってのに、
前日の夜は、悪友たちと一緒に日付が変わる時刻まではしご酒ですよ。
朝、普通に起きられた自分を褒めてあげたい。
この席での話題は震災の日のこと、それと鉄道話。
お酒を飲みながらこんな語らいが出来る今の自分は
幸せ過ぎなのかもしれません。
こうして楽しい日々が送れてることにも感謝せねば。
そうそう、県内でしたら格安で行事の撮影に行きますので、
仕事の依頼もお願いします！
先週は、震災による津波被害でBRTとして復旧した
気仙沼線の駅巡りに行ってきました。
今晩はその中から、陸前戸倉（りくぜんとぐら）駅の訪問記です。
この日、気仙沼線沿線を訪れた目的は、
南三陸さんさん商店街が仮設店舗から常設店舗に移転されたために
移設された志津川駅を見に行くことでした。
ところが、開店初の週末だけあって、どこを見ても人、人、人だらけなの。
そんでもって駐車場の入場待ち時間が30分以上ときた！
滅多に遅れることがない気仙沼線BRTも、
国道45号線の渋滞の影響で、
最大30分近くの遅れが発生していたようですよ。
志津川駅探訪は人出が落ち着いた頃にリベンジすることにして、
ひとつ西隣にある陸前戸倉駅チェックを開始します。
まずは駅の位置から。
陸前戸倉駅より北側（志津川駅の手前までの区間）は
BRT専用レーンが完成しており、
陸前戸倉駅は気仙沼線（鉄道線）上に設けられておりますの。
東側には鉄道線時代に使われていたトンネルも見えますよね。
ちなみにBRT専用レーンが設けられているのは陸前戸倉駅まで。
バスはこの先、柳津駅まで国道45号線を迂回します。
陸前戸倉駅-柳津駅間は比較的津波被害が少なかった区間ですが、
途中にある陸前横山駅がBRT化によって
町の中心地に移設されて利便性が向上したことと、
国道45号線が交通渋滞しにくい区間であることから、
BRT専用レーン化されるとしたら、かなり先の話ではないでしょうかね？
陸前戸倉駅は、鉄道線時代は
単式ホームが１本あるだけの停留所タイプの駅でしたが、
BRT駅化によって、構内でバスのすれ違いが可能な
相対式ホーム２面２線構造に改められました。
ちなみに鉄道線時代の陸前戸倉駅が開業したのは昭和52年のことで、
駅構造は同時に開業した陸前横山駅とほぼ同一だったようですよ。
BRT後も鉄道駅時代の駅施設が残る気仙沼線・陸前横山駅。
なお、BRT駅化後も駅の累計営業キロが改められなかったためか、
「鉄道駅時代の駅位置にBRT駅が完成した」
と表記されてることが多いですが、実際は100メートルほどズレていて、
現在の位置より西側に鉄道駅があったみたいですね。
国土地理院のサイトより転載。
鉄道駅があった位置は現在、重機置き場に変っていて、
当時の様子を探ることは出来ませんでした。
最後は陸前戸倉駅の待合室です。
専用レーン上にあるBRT駅としては標準的な造りのモノですけど、
ロケーションシステム（運行情報端末）も備わっていて、
鉄道駅時代よりも機能性がはるかに向上、魅力も増してますよ。
以上、１年前半前の平成25年９月にBRT駅舎が完成したばかりの
陸前戸倉駅でした。
陸前戸倉駅-志津川駅間のBRT専用レーンは
絶景ポイントが多くある鉄道線を転用した区間です。
青春18きっぷもゲットしたし、機会を見て沿線を楽しんで来よっと！
それと、南三陸さんさん商店街のリベンジも。
駐車場待ちの苦労のことを思ったら、交通手段はBRT一択ですぜ☆
↑（前谷地駅方面）
陸前豊里駅
御岳堂駅
柳津駅
陸前横山駅
陸前戸倉駅【BRT】（平成２９年３月５日）
清水浜駅
歌津駅
陸前港駅
蔵内駅
陸前小泉駅
本吉駅
小金沢駅
松岩駅
南気仙沼駅
不動の沢駅
↓（気仙沼駅方面）
