皆さま、こんにちは！
前回のブログで、新道路の敷設のために
数十メートル移設された駅のことを書きいましたが、
今回はど～んと、1，6キロも移転してしまった駅の訪問記です。
かつては予讃線・五郎駅から分岐していた盲腸線の内子線。
昭和61年に高規格化されて
予讃線のバイパスルートに編入された路線でしたが、
喜多山駅‐内子駅間は
新設された五十崎トンネルを含む新ルートに変ったために
移設された駅がこちらでしたの。
内子線・五十崎（いかざき）駅です！
大正９年に開業、昭和61年に現在地に移転された駅でした。
ちなみに移設された1，6キロ、どのくらいかと言いますと、
こちらは昭和51年に撮影された航空写真ですが…
山ひとつ越えちゃってます！
新ルート化に伴う代替駅ってことで同一駅名にしたんでしょうけど、
別の駅名にしても良いくらい離れてますよね。
こちらは、現在は廃止された旧ルート時代の五十崎駅の写真です。
単式ホームと木造駅舎があるだけの駅だったようで。
旧ルートが廃止されてから31年。
この場所、現在はどのような姿に変ったかと言うと…
旧・五十崎駅は跡形なく消えてしまったみたいです。
駅跡は松山自動車道の用地に転用されたようですね。
そんなことで、ほぼ新駅に近い状況の五十崎駅、
国道56号線バイパスのすぐそばにありました。
上の高架線が昭和61年に竣工した内子線の新線ルートで
下が国道56号線バイパス、
バイパスは内子線の旧線区間を転用して出来たものです。
国道から延びる細道を上って…
まだまだ上がって…
上がりきった所に五十崎駅がありました。
広場に待合室があると思いきや、こちらはなんと駅便でしたの。
まるで民家のような佇まいの駅便。
田舎になればなるほど駅便が立派になる法則は、
ここでも発動していたようです。
五十崎駅は単式ホームが１本あるだけの棒線駅でした。
五十崎駅、ホームちょっぴりユニークな造りでして、
駅のすぐそばに五十崎トンネルが造られたために
（というか、五十崎トンネルのすぐそばに新駅が造られたというのが正解かも）、
ホームの半分がトンなるの中にありますのよ。
もちろん中に入ってみました。穴好きな自分ですから。
うむ、意外に深く、そして埃っぽい。
普段、ここに停車する列車はないので当然です。
旧五十崎町（現在は内子町に編入）の中心地から
遠い場所にある五十崎駅でしたけど、
そもそも駅が元の位置から1，6キロも移転しちゃったわけですから
こればかりは仕方ありませんわ。
元々は大正９年に開通した、
軌間762ミリの軽便鉄道（愛媛鉄道）の駅だった五十崎駅。
現在は超高規格化され、その面影はまったくなく…というか、
そもそも駅違いな、昭和61年に開業した五十崎駅でした。
↑（伊予大洲駅方面）
五十崎駅（平成２８年１０月１４日）
↓（伊予立川駅方面）
