【まったり駅探訪】宗谷本線・咲来駅に行ってきました。

皆さま、おはようございます！

間もなく12月に突入しますね。

年末年始の旅の予定を立てられましたか？

今年は毎年、年末を過ごしていた信州ではなく、

中京地区の駅巡りを楽しもうと企てていたのですが甘かった…

えきねっとの事前予約で

ムーンライトながらのチケットを取ろうとしたのですが連日撃沈。

ネットで事を済ませようという考えが甘かったのかしら？

今年は北海道の駅の魅力にはまり、道内に４回足を運びましたが、

中でも楽しめたのが宗谷本線の駅でした。

今朝はその中から、こちらの駅の訪問記です。

宗谷本線・咲来（さっくる）駅です！

大正元年、宗谷本線（当時は宗谷線）の

音威子府駅延伸とともに開業した駅でした。

昭和61年に無人駅化され、その後に棒線駅になって…

完全に、木造駅舎がダルマ駅に変るパターンなのですが、

咲来駅は新築の簡易駅舎が建てられました。

咲来駅は明治～昭和時代初期にかけて交通の要だった駅です。

ダルマ駅に変った宗谷本線の駅とは別格扱いだったのかもしれませんね。

…とは言うものの、現在の咲来駅周辺には

わずかな軒数の民家しかありませんでした。

咲来駅の近くまで来て、デカい駅舎が見えてきたと思っていたら…

丸いマークからもわかる通り、

元々は日通倉庫として使われていた建物のようですね。

こちら、ライダーハウス咲来という宿泊施設だそうです。

自分が訪れたのは4月初旬の平日で非営業日でしたが、

バイク乗りの間で超有名・超人気なライダーハウスらしく。

なんでも1泊1,000円ぐらいで宿泊出来るそうでして…

日通倉庫好きな自分も、一度は泊まってみたいですね。

ライダーハウス咲来さんを過ぎた先に咲来駅がありました。

咲来駅は単式ホームが１本あるだけの棒線駅。

元は相対式ホーム２面２線構造で、

他に貨物列車の引き込み線もあったそうですよ。

かつて、この辺り一帯では林業が盛んで、

咲来駅に木材を出荷するための貨物列車が発着していたそうです。

駅前にある日通倉庫も、そんな時代の名残りだとか。

繁忙期の咲来駅を見たくてチェックしたのがこちらの写真でした。

昭和23年に撮影された航空写真です。

写真の右側に咲来駅が見えるのですが、

その奥（写真右側）に広大な木材置き場があるの、わかりますかね？

日通倉庫もこの時代には既に存在していたようです。

自分が気になっていたのは、咲来駅から西にまっすぐ延びる道路でした。

道は天塩川に突き当たりますが、ここって

舟運で栄えた時代の船着き場だったのではないでしょうかね？

天塩川の舟運は宗谷本線の延伸とともに姿を消してゆきましたが、

一時期、舟運～鉄道経由で木材を出荷していた時代があったのではないかと。

この道は現在も存在しますが、

船着き場があったと思われる場所は原野に帰ってしまったみたいです。

さてさて、こちらは咲来駅の待合室の中でした。

咲来駅がある音威子府村は人口は約1,000人。

道内に15ある”村”の中で一番人口が少ない村だそうですよ。

故に、音威子府村は「北海道で１番小さな村」だそうです。

そんな中に駅が４つ（天塩川温泉駅・咲来駅・音威子府駅・筬島駅）

もあるのですから、色んな意味で音威子府村、スゴイわ。

駅ノートも完備、咲来駅はファンに愛されているのですね。

駅周辺には、ライダーハウス咲来さんと数軒の民家以外に建物は見当たらず、

なかなか下車しにくい駅と思いますけど、

そんな気持ちもこの景色を見れば、きっと救われるのではないかと。

宗谷本線も今後の在り方が議論されてる路線のひとつですが、

咲来駅はライダーハウスさんの最寄り駅として、

今後も元気な駅でいてほしいですね。

ライダーハウスってことは…利用者は列車に乗らずにバイクで訪れるってことか。