皆さま、おはようございます！
前回のブログで南稚内駅のことを書きました。
南稚内駅の開業年は大正11年で現在の駅舎が供用を開始したのが昭和28年。
この年のズレには大きな理由がありまして、
南稚内駅から北側１キロの位置にあった初代・稚内駅を
昭和14年に改称して誕生したのが南稚内駅でしたの。
ことの経緯は以前のブログでも挙げているので
ぜひそちらもチェックして頂きのですが、
南稚内駅から稚内駅に進入する際にスイッチバック運転をせねばならず
頻繁な運行に支障を来していたために、
昭和27年（駅舎の竣工は昭和28年）に現在の南稚内駅が開業したのでした。
言うなれば、初代・南稚内駅は稚内の鉄道発祥の地なのです。
こうなると、どうしても駅跡地の現在の様子が見たくなる性分、
駅跡地を歩き周ってみましたよ。
現地に入る前に、まずは南稚内駅と駅跡地の間にあるこちらからです。
昭和51年に撮影された航空写真より。
南稚内駅の北側には宗谷本線を支えたSLやDL、
気動車が屯していた稚内機関区がありまして、
現在でも転車台の姿を見ることが出来るのでした。
この辺りは線路に沿って道が延びているので、
比較的簡単にその姿を観察することが出来ます。
手前が稚内駅まで延びる宗谷本線・本線、
奥が旧・稚内機関区まで延びている線路ですよ。
もう少し北側に進むと、旧・稚内機関区を跨ぐ跨線橋がありました。
わぉ、眺め最高！構内の様子がよくわかりますね。
稚内駅側を覗きます。
すると、目の前にある車庫から気動車のアイドリング音が…
ここは宗谷本線の特急列車の清掃作業を行う車庫だそうで、
早朝に稚内駅を出発する特急「スーパー宗谷」が入庫中だったはず。
この車庫の奥、線路が直進した辺りが初代・稚内駅～南稚内駅の跡地ですよ。
ここで改て航空写真で初代・稚内駅の様子をチェックします。
こちらは昭和22年に撮影された写真、既に南稚内駅に改称された頃のものですね。
稚内地区は戦後、臨海地域の埋め立て開発が行われておりますので、
現在の地形とはまったく異なってますので、念のため。
現在の地図に初代・稚内駅の占有地を当てはめると…
こんな感じになるのではないでしょうか。
赤線は稚内駅まで延びる本線の跡地で、
本線は初代・稚内駅が撤去後に内陸側に移転しております。
そして駅付近の現在の様子ですが…
現在のオロロンライン付近が初代・稚内駅の跡地、
写真に写る稚内港郵便局の奥辺りに駅舎があったはずですよ。
駅の撤去から既に66年が経過しており
街の様子も当時と比べると一変してしまいましたが…
郵便局の裏側に周ると、街の区画に関係ない向きに立つ壁を発見！
これ、初代・稚内駅のホームがあった辺りにある壁なんですけど、
今でもホームが延びていた方向に立っているんですよね。
奥の建物を見ると、
この辺りだけ街の区画が別の向きになっているのがわかります。
初代・稚内駅の撤去後に造られた区画なのでしょう。
郵便局と壁の位置関係はこんな感じです。
写真はウィキから拝借しちゃいました。
それにしても街の景観、変わり過ぎですって！
郵便局の目の前には「ホテル滝川」さんがありました。
かつては初代・稚内駅の駅前旅館だったそうで…
当時の様子を伺い知ることが出来る唯一の物件かもしれませんね。
いかがです？
稚内駅周辺は多くの鉄道遺産が残り、本当楽しい地域でした。
ノシャップ岬も稚内市北方記念館も見ずに帰って来ちゃいましたけど、
心から楽しんできました。
自分、安上がりな人間だなぁ。
