皆さま、こんにちは！
常磐線・いわき駅と東北本線・郡山駅を結ぶ磐越東線。
来年１０月に全線開業１００周年を迎えますが、
同線にはそれ以前に先行開業していた区間があり、
今年が開業１００周年の駅もあって盛り上がっている最中でしたの。
小川郷駅 は本日が開業１００周年イベント。
アイくるガールズ、見たかった…
こちらも今年の３月に開業１００周年を迎えました。
最近は稀な木造駅舎が残る、こちらの駅をいっちゃいます。
磐越東線・小野新町（おのにいまち）駅です！
磐越東線が全通する前年、
部分開業した郡山駅‐小野新町駅間の終端駅として開業した駅でした。
現在は磐越東線の拠点駅にもなっておりまして、
同線に運行される多くの列車が小野新町駅で折り返します。
…といいますか、磐越東線を全通する列車はわずか６往復のみ。
お昼前後は運行すらありませんので要注意ですぞ。
小野新町駅でユニークなのは、その駅構造です。
磐越東線は小野新町駅から東側、勾配区間に突入するのですが、
線路が高台にあるために、
ホームへは地下道を伝って進入するのですよ。
まずは改札口を潜って…
一見すると、そのままホームに上れそうな階段が出てきますが、
こちらのゴールはトイレですのでスルー。
地下通路を抜ければ、そこがホームでした。
島式ホーム１面２線構造で、
ホーム中央にはかなり年代物の待合室がありました。
この待合室、いつの時代に造られたモノなのかはわかりませんでしたが、
戦後間もない頃に撮影された写真にも写り込んでましたので、
戦前築のもので間違いないかと。
そして、小野新町駅のもうひとつの特徴的な箇所が
こちらの側線でした。
現在は保線用車両の基地として利用されてるこの側線、
かつては磐越東線の貨物列車の留置線として
使用されていたモノでしたの。
磐越東線と聞くと、ＤＥ１０が牽引するセメントターミナル列車が
未だに頭に浮かぶのですが、
こちらも廃止されてから既に１５年が経過していたんですね。
ちなみに小野新町駅には、当駅を起点にする貨物専用線もありました。
カーバイト輸送を目的にした鉄興社の専用線でして、
昭和５０年に撮影された航空写真には専用線の他に、
留置されている貨車の姿も確認出来ましたよ。
赤線を引いたために貨車が見えなくなっちゃった。
専用線は一番駅舎寄りの側線から分岐していた模様。
専用線は住宅地に転用されましたが、
一部は今でもそれとわかる姿で残っているようです。
専用線のこと、すっかりノーマークでしたわ。
さてさて、開業１００周年で盛り上がってる最中の磐越東線沿線ですが、
中でも、小野新町駅近くには大人気のスポットがあるのでした。
小野新町駅の昭和レトロな観光案内図には描かれていないスポットです。
ヒントはこれ！
もう、おわかりですよね。
リカちゃん人形の聖地であるリカちゃんキャッスルですが、
小野新町駅から歩いて１０分の場所にあるのでした。
リカちゃんキャッスル、元々はタカラの福島工場だったそうで、
リカちゃん人形は一貫して
小野町のこの工場で生産が続けられているとのこと。
自分、男の子はミクロマン、女の子はリカちゃんという世代ですので、
絶対に行ってみたいと思ったスポットでした。
ここではオリジナルなリカちゃんも作れるとな？
今すぐにでも飛んで行きたいです。
リカちゃんの本名が「香山リカ」なのには驚きましたけど。
鉄興社の専用線跡も歩きたいし…
開業１００周年を迎えたばかりの小野新町駅、注目ですよ！
ニーハイ・ツインテ＆メガネっ子なリカちゃんも作れるのかしら？
↑（いわき駅）
小野新町駅（平成２４年６月５日）
磐城常葉駅（平成２４年６月５日） ・新駅舎（平成２７年２月６日）
↓（郡山駅）