皆さま、おはようございます！
駅にはいろいろなタイプがありますが、
中でも最近増えてきたのが、高架線上に設けられた高架駅です。
最近は全国各地の市街地で線路の高架化が進められてますからね。
で、高架駅が好きか嫌いかと聞かれたら、どちらかというと…
苦手でした。
階段を上がるのが辛いとか、そんなおじいちゃん的な理由じゃなくて、
構造が画一化されているから趣味的に面白くないんですもん。
だから、高架化された駅に訪れた時は、
ついつい地上駅の遺構ばかり探しちゃいますの。
今年の黄金週間に訪れたこちらの駅もでした。
両毛線・桐生（きりゅう）駅です！
わたらせ渓谷鐡道の起点駅ですよ。
ちなみに上の画像は開業当時からある北口で、
わ鐡の列車が発着する１番線ホームがある側の出口。
昭和４２年に増設された南口にもバスプールが備えられておりました。
そもそも桐生駅ですが、
明治２１年に両毛鉄道の手によって開業した駅で、
その後、日本鉄道時代を経て国有化されました。
昭和４９年に撮影された航空写真より。
桐生市内を分断するカタチで広がっていた桐生駅ですけど、
昭和６０年、交通渋滞解消のために高架化されることになりまして、
それまであった貨物ヤードや車両の待避線も撤去の上で
高架工事が施工されたのですよ。
こちらは高架化が完了した昭和６１年に撮影された桐生駅です。
駅全体がやや南側（画像下側）に移設されたのがわかりますよね。
そんな桐生駅ですが、
地上駅時代の線路跡とか残っていないか、見て回りましたが…
ありました！
駅舎のど真ん中、１階のコンコースに！
車両まで備え付けられている！
この線路、キノピー鉄道と呼ばれているらしい。
キノピー鉄道は駅改札口まで延びておりました。
言う必要はないと思いますが、冗談です。
キノピー鉄道は地上駅時代の遺構でもなんでもありませんからね。
改札口を潜ると、間もなくホームに上る階段が見えてきます。
桐生駅は島式ホーム２面４線構造でして
北側の１番線がわ鐡用のホームですが、
一部の両毛線電車も発着しているとのこと。
極めて合理的な線路配置に見える桐生駅の構内配線ですが、
実は、貨物ヤード撤収後の地上駅時代の配線と
ほとんど変わってませんの。
両毛線の佐野駅‐駒形駅間は単線区間ですが、
西側に延びる線路は一見すると複線のように見えます。
こちらが東側と…
西側です。
これは、両毛線とわ鐡の分岐点・下新田信号場までの区間が
複線のためです。
この辺りは、線路マニアにとって堪えられない区間ですよね。
自分、冒頭に高架駅はつまんない、みたいなことを書きましたけど、
構内に駅そば屋さんがあったり…
レトロなフォントの駅名標が掲げられたりして、
実はとても面白かった桐生駅でした。
このポスターで興奮できちゃう自分が言ってる話ですから、
すべての方が面白いかどうかの責任は持てませんけど…
このポスター、どことなく特急ヘッドマークっぽくありません？
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