皆さま、おばんです！
今から３年前の初夏のこと。
友達とわ鐡（わたらせ渓谷鐡道） のトロッコ列車に乗車した際に
わ鐡の駅巡りを楽しんだのですが、
わ鐡の中心駅である大間々駅だけは、
じっくり写真を撮ることが出来なかったんですよ。
といいますのも、休日の大間々駅は大勢の観光客で賑わいますので、
どこを見ても、人、人、人だらけなのです。
観光ツアーバスの発着地点にもなってるようですね。
いつか、ひっそりした大間々駅の写真を撮る！
…と心に決めて３年、ついにその時が訪れたのですよ。
今年の黄金週間、群馬までドライブを楽しんだ際、
大間々駅にも立ち寄ることが出来ました。
ところがこの時期に、
構内にある跨線橋の補修が行われていたようなのですよ。
養生が結構じゃまくさいの。
そこで今回は、３年前と今年の黄金週間に撮った写真を
ごちゃ混ぜにして挙げちゃいます。
所々、つじつまが合わない画像がありますが、許してにゃん。
まずはこちら、大間々駅の駅舎からです。
このバカでっかい箱ですが、
国土交通省が管理する渡良瀬川の河川情報表示板だそう。
大間々駅の裏手２００メートル先には渡良瀬川が流れていて、
上流にが高津戸ダムがあるらしく。
河川付近でよく見かけますけど、駅前にあるのって珍しくありません？
こちらが駅舎内です。
大間々駅は駅員配置駅ですが、
夕方を過ぎになると不在になってしまうようですね。
わ鐡の本社は大間々駅構内にありますので、
人気がまったく失せるという訳ではありませんので、念のため。
駅舎内はいろんな掲示物があって、見てるだけでも楽しいの。
３年前に窓口の中にいた彼女、
魅力的すぎて見た瞬間にビクッとしたけど、いなくなってましたわ。
大間々駅は相対式ホーム２面２線構造で、
それとは別に、駅北側（間藤駅寄り）には
トロッコ列車専用の頭端式ホームが１面、設けられております。
こちらが相対式ホームと…
トロッコ列車専用の頭端式ホームでした。
トロッコ列車専用ホームは
国鉄時代の貨物ホームを再整備したものらしい。
大間々駅、第３セクター化によって確実な進化を遂げてますぜ☆
わたらせ渓谷線は大正３年に全通した国鉄（→ＪＲ）足尾線を
昭和６２年に第３セクター化した路線で、
大間々駅は明治４４年に開業しました。
国鉄→ＪＲ時代は高崎運転所配置の気動車によって
運行されていたようですけど、
第３セクター化と共に、構内に車両基地が新設されました。
気動車の他に機関車や客車まで配置されているとは…
わ鐡、何気にすごい３セクだと思います。
わ鐡にはゆるキャラのわっしーもいるし、
次は鉄道むすめの登場か？
わっしーのはらまきまであるとは！
最近のキャラクターグッズは斬新すぎです。
最後に…
大間々駅もこの３年間で大きな変化がありまして、
３年前は現役であった、わ８９‐１０１、３０２の２両が
駐車場だった土地の一部を利用して静態保存されるようになりました。
貴重なＬＥ‐carⅡ が価値を認められて保存されることは、
実に嬉しいことです。
今は無き富士重工業鉄道車両部門主導で開発された
新世代のレールバス・ＬＥ‐car。
いつまでも美しい姿のままで留まって欲しいですね。
個人に渡った２０３が酷い有様だったものですから…
大間々駅（平成２４年６月２４日）