皆さま、おばんです！
今晩は信越本線・春日山（かすがやま）駅の訪問記です。
新潟県上越市の春日山…
上杉謙信が城主を努めた春日山城の最寄駅です。
歴史好きの方には堪らない場所なんでしょうね。
春日山城までは駅から歩いて３０分、
駅前には上越市春日謙信交流館もありましたよ。
ちなみにこちら、
上杉謙信にまつわる資料館かと思ったら、地域の公民館らしく。
歴史好きの方はやはり３０分歩くか、
直江津駅からバスに乗って春日山城を目指してくだされ。
さて、本題の春日山駅ですが、
こちらは駅ファンでしたら堪えられない駅でしたの。
まずは駅舎内です。
外観共々こじんまりとした仕様の駅舎内ですが、
こちらは平成１４年に完成したもので、
将来的には東側（駅舎とは反対側）の上越市役所に直結する、
新駅舎に建て替えられる計画があるそうです。
現在は仮駅舎ということですが…
すでにこの駅舎に代わってから１０年以上が過ぎたようで。
春日山駅は単式ホーム１本だけの棒線構造です。
春日山駅がユニークなのは、
駅の真下を上越市の東西を結ぶ主要県道が通っていることです。
ちなみに目の前に見えるのが上越市役所。
駅の東側（駅舎とは反対側に出られるようになれば、
さぞ、便利な駅に変わるでしょうね。
で、春日山駅の駅ファン的な見どころがこちらでした。
駅ホームから長野駅方向を見ると、
４００メートルほど先で、線路がくにゃっと曲がってる所がありますの。
実はこれ、平成１４年に現駅に場所を移す前まであった、
旧・春日山駅の遺構なのです。
既に廃止されてから１２年が経過しておりますけど、
旧駅の遺構が現在も数多く残っているようで。
こうなりゃ見に行くしかありませんよね。
そんなことで、旧・春日山駅に向けて、れっつらご～！
信越本線に沿って延びる遊歩道を歩くと、
５分ほどで旧駅舎があった場所が見えてきました。
画像の中央に分岐器が見えますが、
これは旧駅が相対式ホーム２面２線構造だった頃の遺構だそうで、
現在、分岐した線路は保線車両の留置線として
使用されているとのことです。
さらに先に進みます。
はい！ここが旧・春日山駅があった場所です！
広い敷地に駅時代の面影を残しておりますけど、
ホームや駅舎、跨線橋の面影は一切ありませんでした。
ただですね、敷地の手前に目をやると…
駅だった頃のロータりーが今でも残っているんですよ。
さすがに車は進入出来ないように塞がれておりましたが、
中央の花壇は当時のままで残ってました。
そして花壇の中には…
春日山駅開業５０周年を記念して昭和５３年に立てられた、
国鉄職員さん寄贈の石碑がバッチリありましたの。
昭和５３年の時点で５０周年ですから昭和３年開業か…
春日山駅、歴史のある駅だったんですね。
そしてロータりーから更に南側に歩きますと…
信越本線を横切る踏切が見えてきますが、
この踏切には、駅舎があった頃の線路跡が確認出来るんです。
ちなみにこの踏切には
「構内踏切」という名称が付けられておりますが、
ここが春日山駅の構内だったことから由来しているんでしょうかね？
なお、現在はマンションが立ち並ぶ旧・春日山駅の東側ですが、
かつてはここには倉庫群がありまして、
貨物の側線も伸びていたようです。
昭和５１年に撮影された春日山駅周辺の航空写真より。
右上には建設中の上越市役所が見えます。
以上、上杉謙信を知らなくても存分に楽しめちゃう春日山駅でした。
…世間的に駅趣味は、ニッチかとは思いますけど。
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