皆さま、おはようございます！
総延長2，7キロのミニ私鉄である紀州鉄道線。
たったこれだけの距離しかない路線だってのに、
２つの廃線跡を持っているんですよ。
ここに全国の廃線マニアが訪れる理由がよくわかりますよね。
そんな自分も廃線跡を歩いてみました。
今回はその中のひとつである、
紀州鉄道線の終着・西御坊駅から
大和紡績（現・ダイワボウプログレス）和歌山工場を結んだ、
総延長850メートルの大和紡績専用線をいきますよ。
まずは大和紡績専用線のことですが、
工場製品である繊維の原材料となる綿花などを輸送するために、
昭和30年に開業した貨物専用線でして、
紀州鉄道線の貨物輸送が終了する昭和59年まで
営業しておりました。
こちらは専用線が現役であった昭和50年に撮影された航空写真。
専用線はこんな感じで配線されていたようです。
それでは西御坊駅から、
ダイワボウ工場に向けてれっつらご～！
こちら、本線から専用線が分岐していた西御坊駅の構内です。
左側の緩やかにカーブするブロック塀、
専用線はこのラインで延びていたんですね。
専用線は築堤に沿って延びておりました。
国道（熊野街道）を渡ったところにバイク屋さんがありますけど、
その先には今でも線路が残っておりましたよ。
個人的には大和紡績専用線巡りをして一番嬉しかったスポットかも。
ちょこっと残る線路とか、そそられ過ぎます。
そして、バイク屋さんと国道の境界付近よく見ると…
ここが踏切だった遺構もバッチリ残っておりました。
さすがに線路は取り払ったでしょうけど、
国道のアスファルトの下には、今でも踏切が残っているのかもしれませんね。
バイク屋さんから先には踏み入ることが出来ないので、
その先にある道路に回って廃線跡をチェックします。
見えますか？
雑草で覆われちゃってますけど、今でも線路が残っているんですね。
この付近は雑草がキレイに刈られておりました。
ありがたや、ありがたや～
この先も草木に覆われているので進入が不可。
再びその先の道路に先回りっと。
この辺りの専用線跡は生活用地と化しておりました。
ここって紀州鉄道の管理地ではないのかな？
廃線になった線路の上を駐車場として使えるなんて、なんと贅沢なこと。
ヤマト運輸のデリバンなんか駐車されていたりしたら、
まんま、現役時代の紀州鉄道ですよね。
ちなみにここは貨物専用線跡ですので、旅客用のキハ603は入線しません。
その先も、線路が残る路盤が続きます。
ダイワボウ付近の川前で線路は途切れまして…
大川橋を越えた所にダイワボウ和歌山工場がありました。
この川を渡る専用線の橋梁があったようですけど、
大川橋の拡張工事に併せ撤去されてしまったようです。
橋梁があった形跡は確認することは出来ませんでした。
ラストはダイワボウプログレスの工場前で〆。
線路は工場の前を横切って構内に侵入していたようです。
工場の中を覗くと…
貨車が発着していた荷卸し施設が今でも残っているんですよね。
もっと間近で見たかったわ。
以上が大和紡績専用線の現在の様子でした。
大和紡績専用線の総延長距離を850メートルと書きましたが、
西御坊駅からダイワボウの工場までは
松原通りを抜けるとたった600メートルしか離れておりません。
だから大和紡績専用線巡りは、40～50分もあれば出来ちゃうのですよ。
紀州鉄道巡りを楽しまれるファンも多いと思いますが、
西御坊駅で折り返すだけではホント、勿体なすぎますぜ。
廃線からすでに32年が経過しているのに
線路がバッチリ残っている大和紡績専用線。
廃線跡巡りはマジでお勧めです。
