皆さま、おばんです！
昨日は、旧野蒜駅の駅舎を利用した
ファミリーマート東松島野蒜駅店 にお邪魔しましたが、
その際に、東日本大震災で打撃を負った仙石線の、
現在も不通になっている区間の復旧工事の現場も見て回りました。
今回はその様子をレポっちゃいます。
☆手樽駅☆
不通区間となっている高城町駅‐陸前小野駅間の、
高城町駅側からひとつ目の駅でした。
路盤の補強工事は終盤を迎えているようですが、
駅の補修はまだまだこれからって感じです。
…と思ったら、ホームの補修が始まっていたのかしら？
端部に新しいモルタルが入っていましたよ。
こちらは５年前、平成２１年８月に撮影した手樽駅のホームですが、
比べると、どの部分が補修されたかが一目瞭然ですよね。
今回の復旧工事では、架線柱はすべて新しいものに交換されたようです。
手前側の柵が新しくなっていることに気づかれると思いますが、
架線柱の付け替えのために、邪魔な古い柵は撤去されたみたいで。
新しい架線柱への付け替え工事はこの辺りはほとんど終ったらしく、
茶色の真新しい架線柱がズラリと並んでおりました。
その奥には、すでに保線車両が入っていたようです。
仙石線が全線復旧した際、
松島地区に新たに設置される連絡線を使って、
仙石線と東北本線を直通するハイブリッド気動車列車が登場します。
この話を聞いた時に、てっきり高城町駅以北の電化復旧は
後回しにされるものだとばかり思いましたが、
全線電化復旧で進められているのは間違いありませんでした。
ハイブリッド気動車と電車が行き交う仙石線とか、
胸アツすぎますぜ！
☆陸前富山駅☆
お次はもひとつ隣りの陸前富山駅です。
昨年１０月に訪れた時には、
震災前と変わらぬ様子の陸前富山駅でしたが…
昨日訪れて、ビックらこいちゃいましたよ！
だって新しいホームが完成していたんですもん！
ついでにこちらは、やはり５年前に撮影した陸前富山駅です。
変わりすぎですぞ。
ホームの嵩上げも同時に行われたようですね。
一番変わってしまったのは、築堤工事によって
目の前に広がっていた松島湾が見れなくなったことかも。
この写真、新しくできた堤防の上から撮影したんですけど、
もともとこんな堤防はありませんでしたからね。
待合室は撤去され、駅の備品は現場で保管されておりました。
ホームの上には新しい待合室が設置されるようですが、
その時に、これらの部品は再利用されるのかしら？
待合室そのものも、どんな形状のものになるのか楽しみですね。
☆陸前大塚駅☆
駅からもっとも近い駅のひとつである陸前大塚駅でしたが、
（同様の触れ込みの駅は全国各地にありますので、念のため。）
残念ながら、海が広がる景色は見れなくなってしまったようです。
ど～んとでっかな堤防が完成しておりましたの。
以前は島式ホーム１面２線構造の陸前大塚駅でしたが、
用地を見る限り、配線は以前と変わらないようです。
あの美しい絶景だけは何とかならないのかしら？
ちなみに陸前大塚駅、以前はこんな光景だったんですよ。
この先仙石線は、新たに設けられる高架線を登ってゆくことになります。
県道をオーバークロスすると、そこに新・東名駅が、
更にその奥には新・野蒜駅が設けられることになっておりましたのよ。
東名駅と野蒜駅が内陸に移転する新線区間に設置されることにより、
旧線区間の２駅はそのまま役目を終えることになるのですが…
旧・野蒜駅は先に書いた通り、
ファミリーマート東松島野蒜駅店として蘇ることが出来ましたが、
東名駅は残念なことに、すべての施設が撤去されてしまったようです。
同じ方向から見た５年前の東名駅です。
現在の東名駅跡。
やはりこちらも５年前の東名駅でした。
さてさて、仙石線の全線復旧後は
仙台駅と野蒜駅は３５分前後で結ばれ、
東松島市はものすごく便利な街に変わります。
その日まで残すところ１年半とちょっと（ですよね？）。
地元民としても、めっちゃ楽しみにしておりますぜ☆