皆さま、おばんです！
昨日のことです。
駅巡りを終えて一番最後に
奥羽本線・上飯島（かみいいじま）駅に立ち寄りました。
国道７号線沿いにある駅で、
国道側からもホームが見えていたので
すぐに駅の入り口がわかると思ったのですけど…
駅周辺を見回しても、
なかなか入り口が見つからないんですよね、これが。
そこで、駅の近所を舐めまわすように見て歩いたのですが…
ありましたよ！
こりゃ、わからんわ (;^ω^A
確かに上飯島駅入口って書いてありますけど、
パッと見、民家の歩道にしか見えないんですもん。
ここにお住まいの方も、
列車の乗客が自宅の裏をウロウロするわけですから、
なんだか落ち着かなそうです。
それでは、上飯島駅にれっつらご～！
上飯島駅の看板を発見。
こちらの階段を上がれば上飯島駅です。
上飯島駅をひと通りチェックしてみました。
ホームにはちっちゃな建物がありまして、中には自動券売機があって、
ホーム中ほどに待合室があるのですが…
何かが足りないんじゃないんです！？
下り線ホームが…ない？
そうなんですよ。
上飯島駅は秋田駅から２つ目の駅で複線区間上にある駅なのですが、
本来向い側にあるべき下り線ホームが見当たらないのです。
当たり前なことですけど、時刻表を見ても下り列車はちゃんと停まるし。
そこで辺りを見回すと、答えはすぐに見つかりましたよ。
踏切を超えた反対側に、
下り線ホームがありました。
それにしても、なんとも不思議な施設配置の駅ですよね。
なんでこんな駅構造になっちゃったんでしょ？
反対（下り線）側のホームに移動してみました。
上飯島駅の２本のホームの間には市道の踏切があり、
ここを渡って移動しますの。
お互いのホームの距離は約１５０メートル、結構離れてました。
踏切を渡ると手前に小道がありまして、
ここを抜けたところで上飯島駅が見えてきます。
再び振り返ってみると…
当たり前ですけど、さっきまで自分がいた上り線ホームが見えました。
さてさて、上飯島駅がこんなんなっちゃった理由ですが、
もともと単線区間だった土崎駅－追分駅間には、
列車の行き違いをするための上飯島信号場があったのですよ。
その上飯島信号場が開場したのは昭和１９年のこと。
同年には秋田駅－土崎駅間にも、
同様の理由で八幡田信号場が開場しております。
秋田には国内最大の油田があり、
戦時需要の高まりから同地区の貨物輸送量は鰻登りに上昇。
それを裁くために開場した信号場ですが、
昭和３８年に秋田駅－追分駅間が複線化されると、
八幡田信号場は秋田貨物駅に昇格、
ところが上飯島信号場はあっさりと廃止されちゃったんですって。
これはいかん！ということで、
地元の資金負担で開業させたのが、こちらの上飯島駅だったんですよ。
下り線ホームは信号場時代の敷地を使って建立。
ところが上り線ホームの場所がない。
そこでしかたなく、
１５０メートル離れた現在の場所に敷設されたようです。
上飯島駅向かいのファミマに抜ける出口もありますけど、
あそこは私有地ですから、念のため。
２つのホームにある待合室には、
信号場廃止後に改めて上飯島駅が建設されたことを示す
昭和３９年の財産標が残っておりました。
上下線のホームが離れている駅というと、
北麓本線・筒石駅、上越線・土合駅や湯檜曽駅のように、
トンネル内の駅ではよく見かける構造ですけど、
地上駅では案外少ないのではないかしら？
秋田地区はユニークな駅や古風な駅がが多いし、
しかも美人さんも多いのでイイ！
それに引き換え、我が地元・仙台地区ときたら（以下自粛）
↑（福島駅・新庄駅方面）
秋田駅
土崎駅
上飯島駅（平成２６年３月３日）
追分駅
大久保駅
羽後飯塚駅
井川さくら駅
八郎潟駅
鯉川駅
鹿渡駅
森岳駅
北金岡駅
東能代駅
鶴形駅
富根駅
二ツ井駅
前山駅
鷹ノ巣駅
糠沢駅
早口駅
下川沿駅
大館駅
白沢駅
陣場駅
津軽湯の沢駅
碇ヶ関駅
長峰駅
大鰐温泉駅
石川駅
弘前駅
撫牛子駅
川部駅
北常盤駅
浪岡駅
大釈迦駅
津軽新城駅
新青森駅
青森駅