皆さま、おばんです！
前回に引き続き、
信越本線・関山駅の訪問記を書かせていただきます。
前回は現在使用されている駅舎のことを書きましたが、
今回は昭和６０年に廃止された、
スイッチバック構造だった旧駅に向かいますよ。
（前回のブログ）
【まったり駅探訪】信越本線・関山駅に行ってきました♪（前編）
こちら、現在の関山駅です。
旧駅はこの場所からクルマで５分、
距離にして５００メートル北側にあるのでした。
赤線が旧駅までの移動経路で緑丸が旧駅があった位置です。
上の地図、Ｙａｈｏｏ！地図からの転載なんですけど、
旧駅の構内配線もバッチリ記載されているんですね。すごいよ、孫さん！
…とその前に、
県道１７５号線の架道橋から旧駅方面を眺めてみましたよ。
右側が本線で、左側が旧駅に続くアプローチなのです。
それにしても、背後の山々が本当にキレイですよね。
昨晩、盆年会でご一緒したお仲間さんたちもきっと、
あんな場所でスキーを楽しんでいるのでしょう。
誘われるがままに、ご一緒しても良かったのかな？
…と、一瞬思ってみたり。
それでは旧駅に移動します。
まずはここ、
旧駅が現役だった頃に駅舎が置かれていた場所でした。
背後には大きな架線柱が並んでいたりして、
否応なしに気分は高まってきますけど、
その前に駅の全景を眺めてみましょう。
こちらは旧・関山駅の一番端っこ、南側から見た風景です。
予想はしておりましたけど、雪が邪魔！
一番気になる線路の様子がさっぱりわかりませんでした。
訪問する時期を間違えたか？
ここもいつの日か、リベンジ訪問決定です。
何気なーく、並んでいる架線柱を見ていると、
１線分だけ架線が張られたままになっているのですよ。
ひょっとして架線柱生きてる？
現在はここ、
保線車両の留置場になっているとは聞いておりましたけど、
電機機関車の入線もできるのかな？
再び元の駅前広場の方に近づいてゆくと、
現役時代のまま残されているホームが見えてきました。
旧・関山駅の構内は相対式ホーム２面２線構造でした。
蒸機時代は給水塔や木造跨線橋もあって、
威風堂々とした造りの駅だったようですね。
スイッチバック解消後も、旧駅は関山駅の構内扱いとなって、
今でも一部の施設が稼働しているんだとか。
本当に関山駅、魅力的すぎますぞ。
こうなりゃ旧・関山駅のホームに、
出来る限り近づきたくなるのが心情ですけど…
とにかく雪が深いの。
こんな時、のび太君だったらきっと、
「ドラえも～ん、助けて～」
とか言いながらタケコプターかなんかを出してもらって、
ちょっぴり上空から関山駅を眺めちゃうんでしょうけど、
自分にはドラえもんはいません。
そこで取り出したのがこちら。
ごむながぐつ～。
信越に来るって決めた時から、
クルマの中にコイツを忍ばせていたんですよ。
さっそく長靴に履き替えて、
ホーム目がけて歩き始めたのですが…
予想以上に雪が深すぎました。
上手く表現できませんけど、
自分、ズボンのおちんちんギリギリの所まで埋もれちゃいました。
でも、そんな苦労の甲斐がありまして、
ホームの近くまで辿りつくことが出来たんですよ。
言われている通り、相対式ホーム２面を確認！
錆びついて、まっ茶色に変色してしまった駅名標。
残念なことに、手前のホームの駅名標も
文字を読み取ることは出来ませんでした。
こんな感じで、
最初から最後まで雪で苦しめられた関山駅の駅探訪でした。
絶対にもう一度この地に訪れて、
キチンと関山駅をレポってやるんだから！
最後に昭和５１年に撮影された航空写真で締めたいと思います。
実は今日、
仙台市から長野市まで片道１，０００円で移動できるバスチケットがゲット出来たんです。
出発日が２月半ばのチケットなんですけど、この時期ももちろん雪は積もってますよね… (ﾉДT)
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