皆さま、おはようございます！
八戸線の終着駅と言えば久慈駅ですが、
昭和５０年まではもうひとつの終着駅がありまして、
それが今回の記事のキーワードになる湊（みなと）駅でした。
１８９４年（明治２７年）、
東北本線の前身である日本鉄道の終着駅として開業し、
かつては旅客営業も行っていたのですが昭和１９年に廃止、
以来、廃駅となる昭和６０年まで貨物駅として存続していたのですよ。
緑線が現役の八戸線、赤線が今回ウォッチする、昭和６０年に廃線となった八戸線貨物線です。
昭和５２年の本八戸駅高架駅化に合せ、
高規格な高架線となった湊駅まで続く貨物支線。
わずか８年で使命をまっとうし、
今では廃墟となってしまった八戸線貨物線。
現在の様子をとくとご覧あれ。
まずはこちら、高架駅である本八戸駅からスタートです。
貨物支線と八戸線は並行しておりまして、
高架駅の本八戸駅からしばらくの間は巨大な高架線が続きます。
八戸市内では突飛して目立つ構造物ですね。
こんな感じで延々と続きます。
ちなみに手前の道路は、旧線から転用されたもののようで。
やなたまさん、今回もありがとうございました！
旧線跡は道路と高架橋の間の空地だったんですね (^人^)
たまご湯、気になる！
今回、入浴は断念しちゃいましたけど、
次回はチャレンジしてみるかな？
たまご湯って言うくらいですから、
黄色い湯船を思い浮かべていたんですけど、
卵屋さんが始めた銭湯だから、たまご湯なんですって。
なるほど。
やがて八戸線・小中野駅が近づいてくると、
直前で大きく高架線が２つに分離するのです。
ここから先、直進する側が廃墟となった貨物支線なのですよ。
奥に見える八戸線を列車が走り抜けてゆきます。
やがて廃墟高架線は、平地にある湊駅に向けて、
徐々に高度を下げてゆくのですが…
高架線が突如、切断されている地点があるのでした。
実はこの地点、高架線の傾斜角が緩やか過ぎて、
道路を行き交う、かさ高トラックの運行の支障になっていたんですって。
貨物支線の廃止が決まると、
この地点は早々に撤去されてしまったみたい。
やがて高架線は地上に下り、
廃墟な構造物もここで終端を迎えます。
この辺りを見ると、線路こそは撤去されているものの、
バラスト等はそのままで残されているようですね。
この先、湊駅まで続く廃線跡は道路に転用され、
当時の姿を偲ぶものはちょっと見つけにくい雰囲気でした。
と思いきや、
ほとんどが遊歩道・みさき通りに転用されているみたい。
ということは、廃線跡巡りはみさき通りを歩けばよいわけで。
はたして、当時の遺構は残っているのか？
次回のブログに続きます。
（続きはこちらからどうぞ。）
【湊地区廃線跡②】緑地公園になった湊駅跡地（平成２５年５月５日）
【湊地区廃線跡③】八戸第二魚市場に繋がる貨物線跡（平成２５年５月５日）