皆さま、こんにちは！
昨日のことですが、念願だったあの駅に行ってきたんですよ。
地元の皆さんからは、こんな表現をすると怒られそうですが、
廃線マニアだけではなく、
廃墟マニアも狂喜乱舞する駅
今回は、そんな駅のことを書きたいと思います。
八戸線・本八戸（ほんはちのへ）駅です！
八戸駅と聞くと、東北新幹線・青い森鉄道の駅を思い浮かべますが、
本来の八戸駅は、八戸線にあるこちらであり、
現在の八戸駅が昭和４６年に尻内駅から改称されるに合わせて、
こちらが本八戸駅に改称された経緯があるのですよ。
わかりやすく言うと、本八戸駅が初代・八戸駅で、
現在の八戸駅は２代目・八戸駅という感じで。
ちなみに街の中心は本八戸駅側にありますから、
鉄道旅で宿泊地を探す場合には八戸線に乗らなければならず、
ちょっと不便を強いられるかも。
地元の皆さんはこの駅を愛情込めて、
ほんぱちと呼んでるみたいですね。
本八戸駅の歴史は古く、
東北本線の前身である日本鉄道が、
明治２７年に終着駅として開業したのが起源のようです。
昭和２７年に撮影された本八戸駅周辺の航空写真です。
当時の本八戸駅は湊地区の貨物輸送の一大拠点駅で、
無数の貨物側線と数多くの専用線を有していたようです。
その後、市街地区域の改良が施されることになり、
本八戸駅は昭和５２年に高架駅化されるのですが、
本八戸駅から湊駅（昭和６０年廃止）までは貨物支線が延びており、
なんと、この支線までも高架化するというスペシャルな手法で、
湊地区は改良されたのですよ。
こちらは高架駅が建設中の、
昭和５０年に撮影された本八戸駅の様子。
この時点ではまだ、広い構内が残されているのがわかります。
ちなみに湊駅までの貨物支線は、
完成からわずか８年後の昭和６０年に廃止されましたが、
近代的な高架橋はかつての湊地区の繁栄を示すかのように、
現在でも大部分が残されているのでした。
こちらについては、別の機会に書きたいと思います。
そんなことで、現在は高架駅となった本八戸駅ですが、
高架構造のメリットを最大限に生かした造りになっておりまして、
以前は駅裏であった北口（トップの画像）のほか、
同様の意匠の南口も設けられております。
駅の構内はたいへん広く、
お土産屋さんやコンビニ、軽食店が店を連ねておりました。
利用客が大勢いらっしゃいまして商売繁盛の様子。
駅の姿はやっぱりこうありたいものですよね。
こちらは改札口です。
目の前の階段を上がると、ホームに出ることが出来ますよ。
本八戸駅は島式ホーム１面２線構造で、
高架駅でしかも非電化路線のために、
湊地区をキレイに眺めまわすことが出来ますのよ。
ここでの注目は、何といっても先ほど書いた、
湊駅まで延びていた貨物支線の廃線跡です。
本八戸駅のホームから北側を見ると、
線路を剥がした路盤が残っているのがわかりますよね。
これこそが、かつて貨物列車が行き来していた側線の遺構なのでした。
ホームから、湊駅があった東側を眺めてみます。
ちょっと見づらいですが、まっすぐ延びる高架線、
これが廃墟とは、信じられません。
夏草や兵どもが夢の跡
地元の皆さま、ごめんなさい。
そして西側にも注目ですぜ。
本八戸駅が高架される以前まで、
馬渕川の川沿いに延びていた青森県営専用線が、
ここ、本八戸駅から繋がっておりました。
高架化によって専用線の接続地点は、
長苗代駅東側に変更されたのですが、
いずれは本八戸駅から、
再び接続できるように計画されていたのではないかと。
高架橋を見ると、青森県営専用線方向に延伸できるように、
横取りのスペースが設けられているのですよ。
とまぁ、とにかく話題の尽きない本八戸駅でした。
こちらは高架線化される以前の旧・八戸線と、
正しくは合同酒精八戸工場さんの貨物専用線だったようです。
やなたまさん、ご指摘ありがとうございました (^-^)
青森県営専用線を跨いでいた踏切の遺構です。
こんなスポットがてんこもりなんす。
廃止された貨物専用線の現在の様子も見てきましたので、
このネタ、最後までお付き合いくださいね。
本八戸駅（平成２５年５月５日）