皆さま、おばんです！
今晩は八戸線の、こちらの駅をいかせて頂きます。
八戸線・小中野（こなかの）駅です！
八戸市内の中心駅・本八戸駅から続く高架線の上にある駅でした。
地元の方からは怒られそうな話ですけど、
ローカル線である八戸線に高規格な高架駅があることが信じられず、
以前から気になっていた駅だったんですよね。
昭和９年に開業した駅ですが、
現在の高架駅になったのは昭和５２年のこと。
バリアフリーが叫ばれる以前に造られた駅ですので、
エレベーターなんかありません。
だから長い階段を登らないと、小中野駅のホームには入れないんです。
この階段を登り切るには結構な体力が要求されますぞ。
上から見渡すと、こんな感じで。
高いホームからは八戸市内を見渡すことが出来ちゃいます。
苦労して登った者へのご褒美ってとこかな？
でもここまで来て、切符を買っていないのに気づいたらアウト！
券売機はなぜか１階に設置されておりますので、
再び下まで戻らなければいけませんのよ (ﾉДT)
せっかくですから、券売機もホームに設置されていればいいのにね。
それでは再び階上のホームから。
高架駅なのにホームは単式１本だけってのも、
全国的にもなかなか見れない構造の小中野駅ですが、
これには何やら大きな理由がありそうな。
昭和５２年位完成した八戸線の高架線。
実はこの時に高架化されたのは八戸線だけではなく、
小中野駅のひとつ八戸駅寄りにあります本八戸駅から湊駅まで続く、
八戸線の貨物支線も、同時に高架化されているのですよ。
こちらは昭和５０年に撮影された航空写真で、
赤い丸印を入れたとことが地平線時代の小中野駅です。
小中野駅の上側に見える高架橋が貨物支線で、
この時すでに大部分が完成していたのがわかります。
この湊駅、八戸線が国有化される以前の日本鉄道時代の終着駅で、
明治２７年に開業した駅なのです。
当時は旅客駅業も行われていたのですが、
昭和１９年に貨物駅化され、
以後は八戸地区の一大貨物拠点として機能していたんだそうで。
緑線がかつて存在した貨物線跡です。
水産品や石油製品といった物資輸送で栄え、
貨物支線は昭和５２年、ついに高架化されたのですが、
昭和６０年に貨物支線が廃止され湊駅も廃駅に。
近代的な造りの高架橋も、
もわずか８年という短命で役目を終えてしまったのです。
今思うと、この貨物支線の高架化が無ければ、
小中野駅の高架化も無かったんだと思うんですよね。
こちらは八戸線の高架橋です。
下の道路部分が、地平時代の八戸線の路盤だったはず。
貨物支線の高架橋は
廃線となってから３０年に近くか経過したのにも関わらず、
現在もその姿を晒しているようですね。
まるで廃墟マニア心が揺さぶられるような、
そんな小中野地区にあった、現在の小中野駅の様子でした。
小中野駅（平成２５年２月１０日）