皆さま、こんにちは！
正月は元旦早々に入院をしてしまいました (;^ω^A
昨日のことですが、下痢と嘔吐が止まらずに、
緊急病院に行って診察してもらったところ、
最近流行りのアレと診断されまして。
潜伏期間が過ぎてることもあって、
一晩で退院することが出来たのですが、
今日予定していたディズニーシーへのインパが延期になるし、
チビらからはばい菌扱いされるし。
たった２日間で３キロも痩せるという副産物もあったのですが、
皆さんも健康には気を付けて、よいお年を迎えてくださいね。
本日ご紹介するのはこちらの駅です。
只見線・大白川（おおしらかわ）駅です！
昭和１７年１１月に開業した駅です。
只見線の未開通区間であった大白川駅‐只見駅間が開通するまでは、
只見線の終端であった駅なのですよ。
魚沼市入広瀬自然活用センターを併設した現在の駅舎は、
昭和６２年に完成した２代目で、
木造モルタル造りの初代駅舎に代わって造られたものなんだそう。
自分がお邪魔したのは午前１０時前だったんですけど、
早すぎたのか、センターの方は閉っておりました。
店先にはバカでかいキノコが売られておりましたよ。
なぜキノコ？って思ったんですけど、
この辺り一帯はキノコの名産地だったようですね。
なめこが気になったんですけど、
さすがにこの量、食べきれんですわ。
センターの脇にある通路を通ると、
大白川駅のホームに出ることが出来ます。
ホームは駅舎よりも低い場所にあり、
階段を下るとホームに辿りつけます。
自分が大白川駅を見ていた時に、
運よく小出駅行きの普通列車が到着しましたよ。
なぜ運が良いかというと、
現在のことろ水害被害によって区間運休中の只見線、
大白川駅を発車する列車は１日たった４往復なんです。
区間運休になる以前は、
大白川駅で普通列車同士のすれ違いの設定もあったのですが、
現在はそのダイヤも消滅してしまったようで。
駅舎側の線路に、さびしく赤錆が浮き始めておりました。
列車の車掌さんに、
「乗るの？乗らないの？」って顔をされましたけど、
乗らずにどうも、すみません。
（参考）大白川駅の１日の乗降客数は１０人にも満たない数らしいです。
さて、そんな大白川駅ですが、
鉄道ファンには必見の施設があるのですよ。
一旦、大白川駅を出て田子倉駅方面に進むと、
間もなくそれが見えてきます。
蒸気機関車運転時代の給水塔です！
終端駅時代の名残りですね。
大白川駅の開業が昭和１７年と比較的新しいことと、
当時の只見線（小出駅‐大白川駅）が総延長２６キロと、
比較的短かったこともありまして、
かなり小型に分類される給水塔でした。
この給水塔、よく見ると古レールで組まれているのですよ。
となれば気になるのが、
どんなレールが使われているかということです。
そこで、近づいて見てみましたよ。
カーネギーの１８９７年製レールです！
あらま！明治時代の古レールが使われていたんですね。
１８９７年（明治３０年）と言えば、上越線が全通する以前の話です。
はたしてこのレール、どこで使われていたモノなのか、
非常に気になりますね。
この給水塔に続く側線も残っており、
大白川駅は蒸機運転時代の雰囲気をよく残しておりました。
そうそう、只見駅側のお隣の駅であり、現在運休中の田子倉駅、
ＪＲが廃止を検討している旨がプレス発表されましたが、
これに続き、小出駅側にあるお隣の駅の、
柿ノ木駅 の臨時駅化が発表されました。
３月１６日のダイヤ改正以降は、
列車の停まらない臨時駅に降格されるとのことです。
柿ノ木駅が利用できるのもこの冬限りとのことで。
只見線にとっては、まだまだ寒い冬が続きそうです。
只見線
↑（会津若松駅方面）
会津川口駅（平成２４年１１月２４日）
会津越川駅（平成２４年１１月２４日）
会津大塩駅（平成２４年１１月２４日）
会津塩沢駅（平成２４年１１月２４日）
会津蒲生駅（平成２４年１１月２４日）
只見駅（平成２４年１１月２４日）
（臨）田子倉駅（平成２４年１１月２４日）
大白川駅（平成２４年１１月２４日）
入広瀬駅
上条駅
越後須原駅
魚沼田中駅
越後広瀬駅
藪神駅
小出駅