皆さま、こんにちは！
今回も、わたらせ渓谷鉄鐡道の駅をいかせて頂きます。
わたらせ渓谷鐡道・通洞（つうどう）駅です！
足尾銅山観光の玄関駅ですよ。
すぐそばには旧・足尾銅山通洞坑の遺構はあるし、
国内では稀な油力変電所の廃墟はあるし、
通洞駅の沿線風景、本当にやばすぎですって。
通洞駅は大正元年、足尾線開通とともに開業した駅です。
それにしても通洞駅の駅舎のデザイン、どこかで見たような…
偶然だと思うんですけど、
昭和３４年に完成した東北本線・三沢駅の２代目駅舎に、
本当にそっくりなんですよ。
気になる方は、ぜひともググってみてくださいね。
通洞駅は出札窓口・改札口ともぜーんぶ、
国鉄・足尾線時代のままの姿で残されております。
しかも嬉しいことに、観光地の玄関口のためか、
現在も無人化されずに、駅員配備駅のままなんですって。
関東地方にも未だに、こんな風情がある駅が残っているんですね。
通洞駅は単式ホーム１本だけの棒線駅です。
わたらせ渓谷鐡道が第３セクター化される以前の、
国鉄・足尾線から貨物列車が姿を消したのは昭和５７年のこと。
大間々駅、足尾駅、足尾本山（貨物）駅の他に、
なんと通洞駅にも、貨物専用線が延びていたようなんですよ。
資料によると、通洞駅から距離にして０，３キロ、
移動機の他、国鉄機関車によっても
入れ換え作業が行われていたようです。
ただ、狭い通洞駅の構内のどこで、
貨物の取り扱いが行われていたのか気になりました。
そこで例のごとく、
昭和５０年に撮影された航空写真をチェックしてみました。
わかりますでしょうか。
画面中央の広い空き地に貨車が留置されている姿を。
現在の地図で示すと、この場所になります。
ちなみに、上の地図の足尾歴史館の下にある四角いエンドレス、
館内で保存中のガソリンカーを走らせるための線路だったんですね！
自分、すっかりこの場所はノーマークでした。
こんな鉄道スポットが足尾にあるとは…
今度は水沼駅の温泉じゃなくて、ここでまったりしたいですよ。
最後に味のある通洞駅の観光案内版。
描かれている電車が、
妙に東武日光軌道線っぽかったのが気になります (;^ω^A
通洞駅（平成２４年６月２４日）