皆さま、おばんです！
昨年１０月にお邪魔した近江鉄道本線の駅から、
こちらの駅をいっちゃいます。
近江鉄道本線・朝日野（あさひの）駅です！
一見すると、極々ありふれた感じの無人駅なのですけど、
よ～く見みると謎多き駅なのですよ。
まずは見てわかるとおり、現在は棒線構造の朝日野駅ですが、
以前は列車の行き違いが出来る
相対式ホーム２面２線構造だったようです。
向側に残る廃ホーム、
いつ頃から使用されなくなったかが気になるところですが、
架線柱が線路のど真ん中に立っちゃってるんですよね。
なぜこんな場所に？
ということは、近江鉄道本線が電化されてから
このホームは使われなくなっている？
ちなみに朝日野駅が開業したのは明治３３年１２月のこと。
電化されたのが昭和３年（１９２８年）ですから、
このホームが使われなくなってから、
８０年以上も経過しているってこと…？
本当に謎だらけです。
８０年以上もホームが放置されているのは信じがたい話ですが、
廃ホーム側のレールを見ると、
これまた現在ではなかなか目に出来ない、
低規格なものだったりするんですよね。
手前の線路と比べてもレールが細いのがわかります。
目視で決めつけるのは良くないですけど、
おそらくは現在は見かけることが少なくなった、
３０ｋｇ規格のレールではないかと。
朝日野駅にお邪魔した時に、もっとじっくりと見ておくべきでした。
こちらはホームから見た日野駅側の分岐跡です。
それと朝日大塚駅側の踏切から見た朝日野駅全景も。
廃ホームは嵩上げ前の朝日野駅のホームの高さと一致してるし、
このホームの履歴がますます気になります。
えっ、気になっているのは自分だけ？
ホームの後ろにあるのは
列車の行き違いが出来ていた頃に使用されていた継電箱か。
最後にいつものように、航空写真から見た朝日野駅を。
昭和５０年（１９７５年撮影の朝日野駅ですけど、
この時点で既に廃止されたホームは使われていなかったようですね。
…っていうか、今はなき木造駅舎が写っているし！
その昔は朝日野駅も、有人駅だったんですね。
朝日野駅の謎は何一つ解決できませんでしたけど、
このような謎解きが駅趣味の面白さなのです。
近江鉄道本線のように、
歴史ある私鉄線巡りはお楽しみがいっぱいで、
本当に止められませ～ん！
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