皆さま、おはようございます！
昨日のブログではせっかく保管していたのに、
ついに解体線に回ってしまった
４両の２００系新幹線車両について書きました。
本当に残念な結果ですけど、
保守の手間を考えると仕方がないのかな…
という気持ちが正直なところです。
話は変わりますが、
仙台新幹線総合車両センターでは新幹線車両のほかに、
東北各地で活躍した交流電気機関車のトップナンバー車、
かつて仙台市ガス局の敷地で保存されていた３両のＳＬなど、
貴重な車両が保存されております。
その中の１両、２２１‐１ですが、
今回解体された４両とともに永らく留置されていた車両なんですよ。
保存されている車両ですらもこの状況です。
でもですね、ＪＲ東日本が悪いわけじゃないんですよね。
営利を求めることが企業の使命である以上、
お金を生まないこれらの保存車両に、
保守の予算を注ぎ込むのは難しいことなのです。
２２１-１を見て歩くと、
足元には無数の白いものが落ちておりました。
わかります？表が白くて裏が茶色の物体。
これです、わかりましたよね！
車両から落ちた塗膜なのです。
家庭で使う洗面器ほどの厚さと軽さです。
いくら落ちているからと言って、持ち帰っちゃいけませんぜ☆
そこは窃盗罪で捕まりますから。
２００系新幹線の車体はアルミ製鋼体。
おそらく塗装の食いつきが悪いのでしょうね。
下地塗装とともにポロポロ剥がれ落ちてるんですのよ。
保存中の車両であってもこの様ですから、
更に４両の保存車を増やすことは、
容易いことではないことは明らかです。
ただですね、
やはりトップナンバー車の解体は勿体ないかったな…と。
あと１００年も経てば貴重な文化資源になるのにね。
学校に埋めたタイムカプセルじゃありませんけど、
どっかの地下に埋めて、
１００年後に掘り起こしてみてはどうでしょう？
花粉症で苦しんでいるアラフォな自分には、
こんなアイディアしか浮かびませんでした。