皆さま、おはようございます！
昨日は仕事の用で、山形県は天童市にやってきました。
残念なことに、仕事の成果も無く終わってしまったのですが、
せっかくここまで来たのなら、駅探訪せずに帰るのはもったいないです。
そんなことで昨日は、こちらの駅に立ち寄りました。
しかし時間は既に夕暮れ時、
真っ暗な写真ばかりで本当に申し訳ないです。
仙山線・山寺（やまでら）駅です！真っ暗です！
仙台-羽前千歳間を結ぶ仙山線が全線開通したのは昭和12年11月のこと。
そこから遡ること４年前、先行して部分開業した区間の終点駅として、
昭和８年10月、山寺駅が開業しました。
当時の鉄道の主流は蒸気機関車、
山寺駅の広い構内には、当時の面影が数多く残ってましたよ。
その前に温情味のある駅舎の待合室を見る。
観光地として名高い立石寺の最寄り駅で、週末は観光客で賑わいます。
手前のおばあちゃん方は、東北なまりたっぷりで
奥の男性お二人は、なんと韓国のお客様！
山寺の人気はワールド・ワイドだったのですね。
自分的には立石寺に行かなくても、
神社造りの木造駅舎を見るだけでお腹がいっぱいです。
駅舎をからホームには、こちらの通路から進入します。
ホームに進入する階段、木造の上屋が美しすぎます。
階段を登りきると、山寺駅の島式ホームに到着です。
山寺駅は列車の行き違いが可能な島式ホーム１面２線構造。
南北側両方には何本かの側線が見えますよね。
現在は保線車両が留置されている側線ですが、
かつて仙山線（当時は仙山西線）の、終着駅であった時代の名残りなのです。
もともと仙台・山形の両都市を結ぶ鉄道路線として
計画されていた仙山線でしたが、
途中にある、全長５キロを越す仙山トンネルが難工事で、
仙台－作並間の仙山東線とともに、
この山形側の仙山西線も先行して開業したのです。
構内には機関車の方向転換をするための転車台があり、
現在もその姿を見ることが出来ますのよ。
その後仙山東線ですが、昭和12年の仙山線全線開通時に直流電化され、
昭和43年には交流電化区間に変更されました。
山寺駅の古い写真を見ると、
ED11やED19といった古典ロコが活躍するシーンをよく見かけます。
蒸気機関車が活躍した期間はわずか４年余りで、
転車台がどの程度の活躍であったか、若輩の自分が知る由はありませんが、
現在も残るこの転車台は、保存を前提に保守されているとか。
ホント、嬉しい話ですね。
いろいろと山寺駅を見回して、駅舎に戻ろうとした時のワンショットです。
山寺駅、やっぱり美しすぎる。
仙台に住んでいながら、こんな場所が身近にあったなんてね。
完全に灯台元暗しでしたわ。
↑（仙台駅方面）
山寺駅（平成２１年１１月１日）
↓（羽前千歳駅方面）
