皆さま、おはようございます！
今日からいよいよ１１月が始まります。
自分の１０月は、快速「ＳＬホエール号」、
そして仙石線の１０３系電車の引退で終わりましたが、
今月３日に「宮城野レールウエィ倶楽部（仮称）」の立ち上げもあり、
再び”鉄”な月になりそうです。
こちらも状況が進み次第、お伝えしたいと思います。
今日ご紹介するのは、
何となく久しぶりになってしまった東北本線の駅です。
東北本線・藤田（ふじた）駅です！
明治３０年９月の開業で、
当時から使用されていると思われる趣のある木造駅舎が残る、
いい感じの駅でした。
当駅発着の列車も設定されており、
地方の駅としては乗降客数も多いのですよ。
人情味溢れた飾り付けが印象に残る駅舎内ですね。
ＪＲ東日本仕様のイス（？）と共に、
開業当初から使われていると思われる長椅子がミックス。
おばあちゃんがそこに座りたい気持ちも、十分に頷けます。
駅舎からホームに続くエントランス。
もう本当に、”美しい”の一言！
この周辺は冬場になると雪深い地域ですので、
後天的にサッシドアが付けられておりました。
相対式ホームと、島式ホームの複合２面３線構造の藤田駅構内。
駅舎の古さからは反して、
結構近代的な造りの跨線橋がありました。
中ほどの２番線は、
藤田・福島間の区間列車の発着の利用されているようです。
跨線橋から見上げた仙台方面の藤田駅構内。
構内は結構広いです。
左側の２線は保線用に使用されている側線で、
仙台寄りで本線と合流しておりました。
ホームの改築時に新設されたと思われる待合室。
駅の雰囲気に合わせたシックな感じがとてもいいですね。
ぜひ、前日にご紹介した磐城太田駅 に見習って欲しかったです。
島式ホームから見た藤田駅駅舎。
嵩上げされる以前の、
明治時代からのホームが見え隠れしております。
ホームはまさに駅の生き証人なのですよ。
昭和６０年代まで使用されていた側線跡に、古いホームを発見！
貨物の荷役に使われていたんでしょうかね？
奥の空き地にはトラックが駐車できるスペースがあります。
こちらの奥に見えるのは、
保線車両にバラストを積み込むための荷役ホームか？
藤田駅にもありました！
鉄道事故”ゼロ”を願う”０”のモニュメント！
”０”を３っつも使った贅沢仕様です。
仕事の途中で寄った藤田駅でした。
いつもほんの１０分、１５分の気持ちで立ち寄るのですが、
最後には駅に、
「もうちょっと、ゆっくりとしてゆきなよ」
と、引き止められてしまいます。
結局は藤田駅にも３０分ほど長居をしてしまいました。
藤田駅にいても感じたことですが、
駅員さんのいる駅は、お客さんがゼロでも温もり・・・というか、
温情を感じることが出来ますね。
古い木造駅舎とともに、この駅の空気も変わることなく、
いつまでもこのままで居続けて欲しいものです。
東北本線
↑（上野方面）
福島駅
東福島駅
藤田駅（２００９年８月１８日）
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仙台駅
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