皆さま、こんにちは！
今日紹介する駅はちょっと面白いですよ。
駅舎が新しくなることはよくあるケースなのですが、
駅舎はそのままでホームだけが造り換えられるのは稀だと思います。
今回はこちらの駅の訪問記でした。
常磐線・坂元（さかもと）駅です！
宮城県と福島県の県境に位置する駅、あるのは宮城県側ですね。
明治30年の常磐線開通とともに開業した、長い歴史を持つ駅でした。
駅舎の中は決して広くはありませんが、出札窓口もあり明るい感じです。
また、待合室には”プチ図書館”があって、
地元の皆さんにも愛されている駅なのですよね。
駅舎とホームは、こちらの跨線橋で結ばれてました。
跨線橋を渡った先には結構高い位置に、島式ホームが見えます。
現在の坂元駅は島式ホーム１面２線構造なのですが、
昭和60年代初頭までは、相対式ホーム２面２線構造だったのですよ。
そして跨線橋まで続く通路こそが、かつての下り線ホームなのですよね。
この話題について、詳しくは後ほどに。
仙台駅方面を見た坂元駅ホームです。
「のりば案内」には「青森方面」とありますが、
国鉄時代の看板の使い回しでしょうか。
坂元駅は優等列車は停車しませんので、
いつの時代から残っているのものなんでしょうね？
相馬駅方面を見た坂元駅ホームでした。
かつては駅舎寄りにあった引込み線も、今は空地に変ってましたよ。
おそらくは、開業当時（明治30年）から使われている油倉庫でしょうね。
煉瓦造りが年代を感じさせます。
屋根は補修されてますが、ほぼ当時のままで間違いはなさそうですよ。
再び跨線橋の後ろから仙台駅方面を眺めました。
跨線橋の駅舎側入口が旧ホーム跡です。
新設された島式ホームと線路が嵩上げされた様子が判りますね。
実は坂元駅、地形的に低い位置にあるために大雨のたびに浸水し、
ひどい時には近隣の川から流れ出る河水によって水没するなど
列車の運行に支障をきたす事が多々あったそうなのです。
そこで改良工事を受けることになり、
駅舎はそのままに反対側にあった相対式ホームを撤去し、
線路の嵩上げと、島式ホームを新設したのでした。
以来「水害に強い坂元駅」になったのです。
確かによく見ると、ホームっぽく見えますよね。
フェンスの立つ辺りがホームの白線があった位置です。
駅舎の壁に取り付けられた長椅子も、旧ホームの名残ですよ。
ここに座っていて、目の前に列車が来たときは…
それは既にお乗り遅れの状態ですから、要注意を。
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