皆さま、おはようございます！
今日は、東北本線のこちらの駅のご紹介です。
東北本線・伊達（だて）駅です！
明治２８年に開業した駅で、
現在の駅舎は昭和１４年に改築されたものだそう。
駅舎は武家造の大変美しく、
東北地区「鉄道の日」実行委員会の「東北の駅１００選」にも
選ばれた駅舎なんだそうです。
今回は、あることを確認したくて気していた駅なのですが、
そのあることは後ほど。
武家屋敷造りの伊達駅の門構えです。
戦前に建立された駅舎らしく、採光がきっちりされていて、
とても明るい雰囲気の駅舎でした。
それにしても、木製のベンチといい、
元々は荷物の出札口だった券売機の辺りの雰囲気といい、
よくぞ今まで残ってくれた…と思いたくなっちゃいます。
この日は七夕飾りが吊るされておりましたけど、
こんな和らいだ空気が流れる駅舎、ちょっとないですよね。
伊達駅は相対式ホーム２面２線構造で、
国鉄時代には島式ホームであった、
２番線（東北本線・下り線）ホームの反対側に貨物ヤードがありましたが、
現在はすべて撤去されて、
広い架線柱だけが当時の面影を残しておりました。
…で、先に書いた確認をしたいことですが、
昭和４６年まで伊達駅前を発着していた、
福島交通飯坂東線のことなのでした。
福島交通板東線は１０６７ミリ軌間の路面電車で、
かつての花巻電鉄のような、
馬面電車や貨車が使用されていたようです。
伊達駅では名産の桃をはじめとした果物を輸送が活発で、
福島交通線で運んできた果物を、
ここ、伊達駅の貨車ホームで、
貨車に載せ替えて全国に発送したとのこと。
当時の面影は見当たりませんでしたが、
伊達駅の駅舎を南側（左側）から見ると
福島交通線から国鉄線へ荷積みをした荷役ホームが
今でもしっかりと残っているんです。
手前の木柵が置いてある所が、福島交通線の荷役所だったはず。
こちらは国鉄側の荷役ホームです。
ここから大量の桃を積み込んだ貨車が、
全国目がけて旅立っていたんですね。
昭和４６年に廃止された福島交通飯坂東線。
福島駅前を基点とし飯坂温泉の手前、
湯野町まで延びていた路線です。
途中で保原や梁川方面へも分岐し、
舗装道路も少ない当時は、
身近な住民の”足”として慕われたようです。
現在は伊達駅で下車して、
飯坂温泉まで出向く乗降客は皆無ですが…
以前存在したはずの団体客用の改札口跡をみると、
当時の賑わいを感じずにはいられませんでした。
お☆ま☆け
伊達駅にも蒸気機関車時代の油倉庫がありましたよ。
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