Vol,0768
2月＆3月
休日カレンダーはこちら
スマホでご覧の方はクリックで電話が繋がります。
■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■
tenki.jpを報見ていて
明日朝の最低気温が
ー15℃って、マジかよ！
思わず呟いてしまった
女性ひとりでも怖くない
自動車整備工場、北斗クラフトの
なかちゃんこと中西（和）です
■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■
さて
2週間ほど前に車検をさせて頂いた
Sさんのセレナ・・・
ブレーキを踏むと
「カタカタカタ・・と
変な音がする！」
っと、出戻りになってしまいました
そう、クレームです
車検の時にブレーキローターの錆びが
ひどかったので、研磨を外注に
出したのでした。
研磨したローターの表面と
ブレーキパットの表面の写真です
ブレーキパット表面のスジが
見えるでしょうか？
ここでローター研磨について
ブレーキローターは鉄製の円板です
わかりやすいように略図で書くと
ローターを回転させながら
バイト（刃物）を、中心から外側へ
（又は、外側から中心へ）移動させることで
渦巻き状にローターを削り
表面を平らにしていきます
（一筆書き）
この渦巻きの目が粗いと
ブレーキを踏んだ時に
カタカタカタ・・
という異音が出て来るのです
渦巻きが見えないほど
ピカピカに研磨できれば
問題ないのですが・・
言うは易く行うは難し
条件によって、スジが粗くなってしまう
事があるようです
材質の変化やバイトの刃先の状態に
よるのかもしれません
ですから、
ローターを研磨した時は少なからず
異音の発生する危険性がある訳です
そうは言っても、
ローター交換となれば
倍ほど金額がかかります
ある程度走行して、
ローターの表面が滑らかになれば
音は消えてしまうのですが
やっぱりお客さんにとっては
気持ちが悪いですよね
都合の悪いことに、この症状は
納車した後、少し走行し
ブレーキパットにアタリがついた頃から
出て来るので、始末が悪いのですね
ところで、この異音が発生する
メカニズムなんですが
こんな感じです
ローターが仮に時計方向に
回転しているとします
パットにアタリがついて
表面にスジができると
レコードの針が移動するように
ローターの回転とともに
ブレーキパットが外側に
ホルダの隙間分だけ・・
ほんの1㎜ぐらいですけど
移動します
ですが、ホルダにぶつかり
それ以上動けなくなります
ぶつかった反動で
内側に戻されます
その時『カタン』と音が出るのです
そしてまた
内側から外側へとパットが移動して
またぶつかります・・
それが繰り返されて
カタカタカタカタ・・・
となる訳です
じゃぁ、どうすれば・・
そこで、考えました
パットにスジが出来なければいい
のだから
- 鏡面仕上げをする・・（それが無理なんだってば）
- 逆方向の溝が同居すればいい
つまり、こんな感じ
なんの事はない、
仕上げ削りが終わった時点で
バイト（刃物）の出し入れを行わず
そのまま手動で往復しさえすれば
OK
のハズ
時間にして、1分もかからない
って事で
外注さんに、こんな注文を付けたのが
半年前
最近ちょっと、油断してました
前から言ってるのに
どうしてやってくんないの？
「だって、
研磨面が汚いんだもん」
汚いって、
こっちは、
それこそが、注文だってのに
（一筆書きをぶった切る）
こっちの言い分がちゃんと
理解できてなかったみたいです
う〜ん、伝え方がイマイチだったかな
で
出来てきたのがこちら
ちゃんと、逆方向のスジが出来てます
（ちなみに今日も2回目でやっと解ってもらえた）
これで、
どっちに回転しても、
内側にも外側にも引っ張られるので
ブレーキパットが、動けない
って言うより
パットにスジが出来ないと思う
ハズなんだけどなぁ
結果は、2週間ぐら後・・かな
ってことで
きょうも読んでくれて
ありがと様、またあした(^^)
北斗クラフトのＨＰ こちら
■ □ ■ □ ■ □ ■ □ ■
ブログランキング（順位）にチャレンジしています。
山形県で4位から6位を行ったり来たり
良かったら下の「山形情報」をクリックで応援お願いします。
