ポカポカ陽気、ブロンコの初乗りをしました
CBが楽しすぎて、ブロンコとカブはしばらく乗っていませんでした
今日、奥さんは病院で留守なので、渚(なぎさ)へお昼ご飯を食べにいきました
(贅沢な悩みかも ですが…) チョイ乗りするときにハンターカブとブロンコのどちらに乗ろうかと迷う時があります
比較されるバイクではありませんが、27年前に発売されたブロンコと最新カブの諸元を比較してみました
ブロンコ ハンターカブ
1997年 JA65A
エンジン 単気筒 ←
排気量CC 空冷 223 ← 123
車重Kg 123 118
最高出力PS 20 9.1
燃費 54 63
(60km/h走行)
シート高mm 795 800
セロー225ベースのブロンコ、柔らかくてよく動くサスは乗り心地がとても良いです
(当然ですが…) 100cc(10PS)の差は大きくブロンコの加速が圧勝です
一方で、年式の差としてブロンコは各部に古さを感じます
特に振動という面ではブロンコに荒さが目立ちます
どちらも一長一短がありますが、軽いという点でどちらも魅力的です
もし、奥さんに
「バイクを減らしたら
…」
…」と言われたら本当に悩ましい選択になりますね💦
お昼過ぎに店に入ったら、好物のマグロしらす丼は完売、海鮮ちらし丼をいただきました
❬Yamaha broncoのご紹介❭
1997年5月発売、その後1年でカタログ落ちした絶版車
セロー225をベース、往年の名車『DT−1』をフラッシュバックさせるスクランブラーモデル
セロー用の扱い易い223cc4スト空冷単気筒エンジンを、鉄パーツを多用した車体に搭載し、1960年代後半から70年代の懐かしいスタイルを再現するとともに、優れた走行性を実現した
発売当時は、10色から選択可能なカラーオーダーシステムも用意されていた（車輛価格にプラス2万円）
(おしまい)
