ご存知のとおり、ユリ画伯は｢地下鉄小僧｣です😁
ひとくちに、地下鉄小僧と言っても撮り鉄では無く、駅やトンネルなどの構築物を観察して、１人で喜んでいます。
｢歴史は地下にあり｣が、私の持論ですよ。
さて、日曜日の午後、地下鉄第１号線の西田辺駅で降りました。
西田辺駅から我孫子駅までの延伸開業は、昭和35年７月です。
これが、今回の取材の意味を為しますよ。
(画像は毎日新聞Webより無断転載)
西田辺駅から暫く歩くと、あびこ筋沿いに長居変電所があります。
これまで、西田辺は何度か取材(仕事中も🤣)しながら、すっかり見落としていました。
存在は知りながらも、目立たない外観ですからね。
通用門横の銘板が外されているのが残念です。
８年前に私鉄になったので、外されたと思います。
それにしても、戦後でも反対側からの表記ですね。
昭和20年９月までは、大阪市電気局です。
(画像は無断転載)
変電所の前には、大阪市電気局のマンホールです。
新世界の関西線ガード下や、阿倍野でも見られるので、珍しい存在ではありません。
先述のとおり、西田辺駅から我孫子駅までの延伸開業は、昭和35年です。
しかし、長居変電所は戦前に建てられていますよ。
昭和27年に旧長居検車場の開設まで、中身は空っぽだったのかは不明ですが。
奥に入り口が見えます。
裏側に回ります。
手ぶれをやらかしたのが残念ですが。
鉄枠にダイヤガラスをパテ止めが良い感じです。
曽根崎変電所と同じく、乗客の目に触れない施設は、原形を保っていますね。
これが駅施設だったら、アルミサッシになっていたと思います。
右側が鉄板で塞がれているのは、採光の必要が無い機械室かと思ってしまいます。
戦時中は対空迷彩を施したかは分からないです。
当時の西田辺は大阪市の郊外だったので、機材や資料の疎開先に用いられたのでは？と考えています。
一方、杉本町の大阪市立大学では、昭和30年代まで対空迷彩が残っていたそうです。
昭和11年の航空写真では、既に長居変電所がありますね。
あびこ筋が建設中で、輪郭となっています。
昭和22年の航空写真です。
当初は我孫子駅までの開通は、昭和12年を目指していたので、先行投資ですね。
航空写真から長居変電所の位置を探すのは、斜めに通じる阪和電鉄の路線が目印で容易かったですよ。
戦後の昭和27年には、あびこ筋と交差地点に、長居検車場が設けられました。
このときに、長居変電所が本格的に稼働したと思います。
昭和27年から35年まで操業していた、旧長居検車場です。
バックに阪和線と、セレッソ大阪の本拠地が見えます。
折しも、世界蹴球大会が開催され、国民の総意の如く盛り上っているようですが、私は観てへんで。
私の関心事は、中東情勢と日経株価やで😜
西田辺駅を発車すると、間もなく引込み線を分岐しますよ。
長居公園も整備されています。
この日は賑わっていましたよ。
