先日、ブログを始めて一周年記念を迎え、
今後のブログの記事について、
興味がある事、質問などを
受け付けていました。
そのアンケ－トで、機内通訳についての
質問がありました。
「機内通訳」って何？
そんな声が聞こえてきそうです。
私も、2社目の会社を解雇され、
2週間後には出社しなくていいと
通達を受けて、もぬけの殻になり
頭が真っ白になっていた
24歳の時。
東京で一人暮らしをする私。
何とか仕事をみつけようと、
転職しなければ、願わくば
自分に合った職種、天職に
出会いたい！！
そんな思いで就職活動を
再開していたころ。
英字新聞で「機内通訳」という求人広告を
見るまでは知らなかった仕事です。
今日は、この「機内通訳」について
少し書いてみようと思います。
以前にも記事にしていました、
機内通訳ってどんなことをするの？
是非読んでみてください。
私が以前働いていた、アメリカの航空会社。
その時には、機内通訳という
職種がありました。現在は、
その職種自体がなくなっています。
外資系の航空会社、
シンガポ－ル航空、オランダ航空、
キャセイパシフィック航空、
カタ－ル航空、色々ありますが、
現在私が知る限りでは、
機内通訳という形での採用はなく、
全てCA(フライトアテンダント）
客室乗務員としての
採用になっているようです。
私が現在勤めているフランスの航空会社。
採用されている日本人は、
全員キャビンアテンダント。
他の国籍でCAが採用されているのが
日本人とブラジル人だけです。
中国人、韓国人も在籍しているのですが、
これが、以前アメリカの航空会社で私が
やっていた「機内通訳」です。
基本的には、キャビンアテンドがする仕事。
重いカ－ト（結構大変、お蔭で腕は凄い筋肉です！）
をひいて、飲み物サ－ビス、
食事のサ－ビスはしません。
アナウンスをしたり、
お客様と外国人乗務員との
間をとりもつ、橋渡し、
通訳の仕事をするのが
メインの仕事です。
正社員のキャビンアテンダントは、
外国人の私も、フランス人の私も
待遇はほぼ一緒です。
フラン人と違う待遇、条件は、
日本人の私たちは、
主に日本の路線を飛ぶこと。
また、いつくかの別の手当があります。
日本に帰省する際に頂くチケット。
海外に駐在している方が
日本に帰省する際にチケットを
会社が準備してくれるのと
同じですね。
会社により、エコノミ－クラスで
帰省か、ビジネスクラスか？
年に何枚準備してくれるか
違うようですね。
また、東京、大阪便があるときは、
実家に帰ったりすることが
許されています。
実家が九州の私は、
フランス人と一緒にホテルに行き
のんびり滞在を過ごしています。
もしくは、滞在が長い時は、
大阪に滞在しながら、
福岡まで遊びにいったりもします。
実家に帰れる先輩、同期は
ご両親などにも毎月あえます。
これは、本当に羨ましいです！
私達は、海外ベ－ス、パリベ－スです。
ということは、フランスが
ロテ－ションのスタ－ト。
パリ～羽田～パリで一つの
ロテ－ションが終了。
パリに戻り、そして家に帰ります。
日本に住んでいるCAもいますが、
フランスでロテ－ションが終われば、
そのまま夜の便でとんぼ返りの
飛行機で12時間の通勤で帰宅する。
そんなCAもいます。
機内通訳の韓国人、中国人の方は、
私達と若干ユニホ－ムも違い、
中国～パリ～中国という
ロテ－ションになります。
パリにいるときは、ホテル住まい。
ベ－スは、中国、韓国というのが
大きな違いです。
またお給料なども、本国の
貨幣で払われます。
私達は、お給料は全てユ－ロです。
会社によっていは、一部現地の通貨。
残りは円で払われたりという場合も
あるようです。
私が、成田ベ－スで機内通訳として
働いていた時は、円でお給料を
頂き、日本の年金を積み立てていました。
今は、フランスで採用されています。
年金もフランスでの積み立てになります。
フランス、日本と両方積み立てている人も
います。
私は、フランス人と結婚したこともあり、
老後もフランスであろう、また
日本の年金を払うよりも、
追加でその分を別に積み立てを
し他方がいいと思い、毎月
少しではありますが、別に
積み立てをしています。
お客様からみたら、機内通訳も
キャビンアテンダントも
違いは分からないかもしれませんね。
アメリカの会社で
機内通訳で働いていて大変だったこと。
お食事のサ－ビスカ－トをひかないで
いい分、体は楽でしたが、サ－ビスで忙しい
CAには声をかけにくいので、
お客様に呼ばれやすく、クレ－ムを聞く、
対処することばかりだったこと。
はっきりいって、クレ－ム係でした。
また、アメリカ人の対応の悪さで
満足しない日本人のお客様の
対応するのが専門。
結局は、アメリカの労働組合の関係で、
日本人CAを採用して太平洋路線に
乗務させることができませんでした。
（なぜか、日本、アジア路線には
日本人乗務員が乗務しておりました）
苦肉の策で、機内通訳という職種を作り、
日本人のお客様が多い、アメリカ、日本の
路線に乗務させる必要があったようです。
通訳という形ではありますが、
その裏には日本人お客様の満足度を
少しでもあげる。クレ－ム対応。
また、会社側からみると、
アナウンスをするだけ、
通訳だけのため乗務させるのは
もったいない。
他にも、やって欲しいことは
ありますね。クレ－ム対応、
VIP対応、マイレ－ジ会員の勧誘
（どんどん通訳以外の仕事も増えてました）
また乗務以外でも、イベントに参加させられたり、
マルチで何でもしなければいけませんでした。
25歳で入社した私は、外資系の仕事の
やり方、外国人の同僚、色々と経験、
コミュニケ－ション能力不足もあり、
お客様のクレ－ムの対応、同僚との
やり取りでもにかなり苦戦しました。
今思うと、まだまだ女性の私たちに
横柄な態度のお客様が多かったのと、
サ－ビス業の人に対して接するときの
態度、お客様自身のマナ－も
かなり悪かった時代です。
40代になり、その分経験も増えたからか、
年を重ねたからか、横柄な言い方をして
クレ－ムする方は、今ではほとんど
いません。
もしかしたら、アメリカ路線に
いるお客様、パリ路線に乗られる
お客様の層の違いもあるかも
しれません。
こんな言い方をすると
語弊があるかもしれませんが、
ハイシ－ズン、ロ－シ－ズンで
お客様の違いが顕著に現れます。
サ－ビス業についていらっしゃる方は、
この違いがよくご理解して頂けるのでは
と思います。
特に、ハワイ路線だと、
バカンスで、また海外に慣れていない
初めての旅行者も多かったです。
当時は、20年以上も前、90年代の
話です。現在のハワイ路線が
どのような感じかはわかりません。
もちろん、お酒もはいるので
対応に困ることも多々。
からんでくるお客様も
いらっしゃいます。
仕事なので、泣いてはいけないと
思いますが、コッソリと
トイレで泣いたことあります。
若かったですね～（笑）
また、ご存じない方もいるかもしれませんが、
今はもうなくなったでしょうか？
機内で書く入国書類。その書類を配り
書くお手伝いをすることも仕事の一つでしたが、
記入漏れ、不備などあると、会社に
アメリカの入国管理局から会社に
罰金もあったのです。
機内で、書類を配る。
これも、一人で300名から配り、
英語のわからない、中国人、
韓国人、説明できないので、
代わりに記入してさしあげたり。
一応日本語の機内通訳でしたが、
研修では、簡単な中国語、
韓国語の勉強もあり、
何とか、機内でよく使う言葉を
駆使して書類を書くために
コミュニケーションを取ったりも
していました。
そして、60人ほどいるビジネスクラスの
お客様のお食事のオ－ダ－を取ったり
する仕事もかなり大変でした。
折角、オ－ダ－をとって、
何とか、お客様に誤り、ビ－フを
和食に変えてもらったりしたのに、
和食を、ぜんぜん違うお客様に
渡してしまうアメリカ人クル－。
またまた、2重で謝りにいったり、
もう、謝ってばかりの機内通訳の
仕事でした。
また、イレギュラ－、飛行機の故障、
一度ゲ－トをでてから、不具合で
ゲ－トに戻って修理。
これが多かった会社。
飛行機が古かったのだと思います。
到着する際に、エンジンが故障・・
消防車が待機しての緊急着陸も経験
しました。
もう、アナウンスで何といっていいやら・・
時には、咄嗟の緊急のアナウンス、
カジュアルなスタイルの英語のアナウンスを
綺麗な日本語、敬語、またアナウンスに
適した日本語のアナウンスに訳するのが
大変、また時間をおかずに、英語のPAの
後にすぐに日本語のアナウンスをしなければ
いけません。かなり苦労もしましたね。
先輩と一緒のフライトだと、
「やちさん、早くアナウンスいれてください！」
急かされると、頭で日本語がまとまる前に
ぶっつけ本番状態です。
先輩に聞かれてると思うと、
緊張します。
緊急以外でも、37000フィ－トをメ－トルに、
機体の重量をポンドからキロに
こんな計算も数を書き留めて、
計算して、アナウンスしたり。
パイロットにより、細かく
アナウンスする人もいると
大焦りでした。"(-""-)"
6年弱ほどの機内通訳としての経験ですが、
ハプニングの多い乗務経験です。
13年たつフランスの航空会社での
CA乗務経験、ほとんどイレギュラ－、
大幅な遅延がないのが凄い！！
遅延、結局出発できなくなり、
延泊するということも私たちはあります。
アメリカ滞在で一人切りで延泊も
結構ありました。13年の間で、去年の
ニュ－ヨ－ク便、数年前のお正月に延泊
この2回だけです。 機材の関係か、
メカさんの腕がいいのか・・・？？
おかげで、基本のアナウンス以外の
対応には大分、アドリブもできるようになり、
貴重な経験をさせてもらいました。
以前のブログ記事、そして、今回の
記事で、少しは機内通訳という仕事について
理解いただけたかな・・・と思います。
世の中には、知らない職種というものが
沢山存在しますね。
特に、機内通訳というのは身長制限が
ないのがビックリ。乗務する仕事ですが、
私は、１５８ＣＭないのですが、
私よりも、小さい１５３ＣＭくらいの同期
もいました！！
この身長制限がないのに、乗務できる！
この機内通訳の経験があったことから、
その後のCA就職活動で有利に働きました。
体が小さいということが、採用する会社も
そんなに気にならなかったようです。
もちろん、身体検査のときは
ドキドキでしたが・・・
知らない職種もありますが、
私が若い時にはなかった、
今まで存在しなかった、
新しい仕事、職種も作られていますね。
今の子供たち、将来の夢を聞くと、
「ユ－チュバ－」という
子供もいるそうですね。
それとは逆に、
今まで存在した仕事が
なくなるということもあります。
常に、スキルアップ、世の中の動きに
注目することも大切ですね。
パリベース現役客室乗務員としてフライトしながら
<キャリア＆ライフアドバイザ->
としても活動しております。
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