皆さま、おはようございます！
今朝ご紹介する駅も濃いっすよ。
伯備線の駅なのに、
伯備線の列車は１本も客扱いをしないという、とんでもない駅でした。
伯備線・布原（ぬのはら）駅のことなのですが…
布原駅がどんな駅なのか、ぜひ見てくだされ。
まずは先ほど書いた、
「伯備線の列車は１本も客扱いをしない」件ですが、
伯備線の新見駅‐布原駅‐備中神代駅間は
伯備線の列車の他に、
芸備線・東城駅方面の列車が運行されておりまして、
こちらの列車のみが布原駅に停車するのですよ。
（詳しくは鉄道地図をご覧くださいね）
ちなみに布原駅の起源は昭和１１年に開業した布原信号場、
伯備線の単線区間内で
列車を交換をさせるために誕生した信号場でして、
昭和６２年に駅に昇格。
上りサンライズ出雲、貨物列車等々…
現在も多くの列車がここで運転停車を行っているんだとか。
なお、信号場時代は職員が配置され、
駅舎（信号場ですけど）があったそうです。
こちら、昭和５１年に撮影された航空写真なんですけど、
どの建物が駅舎なんでしょうかね？
わかりませんでした。
それではいよいよ布原駅の訪問記です。
実はこの日、
自分はちょっぴり大き目のトラックで移動しておりました。
仕事の真っ最中でしたからね。
ナビで布原駅の位置を確認しながら向かったのですが、
駅から結構遠い位置で、ナビ案内が止まってしまいましたの。
どうやらこの先は道が細すぎるために、
ナビが遠慮しちゃって誘導を止めちゃったみたいです。
仕方がないので、ここから先は歩くことにしたんですよ。
こんな細い道では対向車とすれ違うどころか、
Ｕターンすらも難しそうでしたから。
ところが、歩けど歩けど布原駅の姿は見えてきません。
歩き始めて１５分、ありゃま！
こんな所にクルマの退避所があったんすね。
ここまではクルマで進入することが出来たとは、悔し～っ！
この広さじゃ、相変わらずＵターンは出来なさそうですけど。
歩き始めて２０分、ついに布原駅の姿が見えてきました。
しかし、あそこに辿りつくには、まだまだ遠い…
途中、柵の無い橋に出ました。
高所恐怖症の自分、この手の橋は苦手っす。
ちん〇んがきゅっとしぼんじゃいますって。
豪雨の翌日ですから川の流れもかなり激しいみたい。
歩き始めて３０分、ついに布原駅に到着です。
さてさて、
布原駅には対向式ホームが２本あるのですが、
上下線ともに１両分の長さしかないのですよ。
このホーム、信号場時代から使われているものらしいです。
２本が互い違いに配置されているのは、
信号場時代に車上から通票交換を行っていた名残りだそうな。
こんな駅にサンライズ出雲が運転停車するなんて…
どんだけ胸アツなシーンなんでしょ。
こちらは布原駅の入り口です。
布原駅の駅舎があった場所、この辺りかと思ったのですが…
階段とか、怪しげな見張り台とかありますしね。
さて、布原駅の駅前から辺りを見渡すと、
民家らしきモノは３軒あるだけです。
そうなると気になるのは、布原駅の１日の乗降客数。
統計では０人だとか、ひぇ～
誰もいないという訳ではなくて、１日の平均乗降客数が１人に満たないってことで。
似たようなもんかな？
そんなことで駅ファンには絶対におススメ、
秘境感たっぷりな
伯備線の列車は停車しない伯備線の布原駅でした。
柵の無い橋の手前まではクルマで進入できますけど、
列車での訪問にぜひチャレンジください。
この区間を走る普通列車は平日６往復のみ、３時間待ちとかざらですから。
↑（倉敷駅方面）
清音駅
総社駅
豪渓駅
日羽駅
美袋駅
備中広瀬駅
備中高梁駅
木野山駅
備中川面駅
方谷駅
井倉駅
石蟹駅
新見駅
布原駅（平成２６年６月５日）
備中神代駅
足立駅
新郷駅
上石見駅
生山駅
上菅駅
黒坂駅
根雨駅
武庫駅
江尾駅
伯耆溝口駅
岸本駅↓（伯耆大山駅方面）