皆さま、こんにちは！
「ＪＲ東日本パス」最終日の今日、
ブログ仲間のつるさん が仙台にやって来るというので、
仙台駅で待ち合わせをし、
いろいろな鉄道スポット巡りを楽しみました。
…とは言ううものの、今日のゲストはつるさん、
あくまでも自分はホスト役ですので、
巡った場所は、自分のブログではお馴染みの場所ばかりです。
お昼近くに松島の海の幸を戴くために、
いつも立ち寄る、奥松島の杉浦功商店さんにお邪魔すると、
今日は気前よく、えび焼きをサービスしてもらえました。
杉浦功商店さんＧＪ！
奥松島は美味しいものづくしの町です！（２００９年９月１３日の記事）
奥松島なう。ダイエットの話の後になんですが…(^_^;) （２０１０年１２月１６日の記事）
復活！奥松島の海の幸！震災を乗り越えた杉浦功商店さんにお邪魔しました♪（２０１１年５月１日の記事）
その後は海が間近な陸前大塚駅を巡ったあとに、
立ち寄ったのがこちらの駅でした。
やもと・すてーしょん！(´0ﾉ｀*)
…っていうか矢本駅です。
昨日から復活運転が始まった、
矢本－石巻駅間の気動車列車を撮影したく、
矢本駅に立ち寄ったのですよ。
駅の待避線には既に、
キハ１１０－２４２＋キハ１１０－２４０の２両編成が、
アイドリング音も高らかに停車しておりました。
陸羽西線用のイエローライン入りのキハ１１０型です。
仙石線の気動車もレアですが、
クロスシート車の入線もファンとしては嬉しい現実です！(´∀｀)
乗ってみたい！
そう思いながらも、ここまで車で来ているし、
オマケに入場券で駅に入っているし…。
いつかこの気持ち、リベンジしてやる～。
車体側面しは、石ノ森章太郎センセのイラストが掲示しております。
そこにはすべて、
今こそみんながひとつになる時
の力強いメッセージが！！！
震災なんかに、負けてなりませんね。
やがてホームには、
折り返し１３時３３分発の石巻駅行きとなる普通列車が、
ゆっくりと入線してきました。
入線したのは、キハ１１０－２３７＋キハ１１０－２３９の２両編成です。
駅員さんに聞くと、
普段であれば、このままこの編成が折り返して石巻駅に向うのですが、
今回は退避中の編成と入れ換えて向わせるとのこと。
これにより、出発時間が少々遅れる…とのことでした。
列車が到着すると車内放送で、
この列車にはこのまま乗り続けられない旨の放送が流されておりました。
この日は鉄ちゃんの乗客も多かったようで、
石巻駅から乗車して矢本駅で折り返すお客様も、
大勢いらっしゃったようです。
やがて退避線にいた編成がホームに入線するために、
ゆっくりと本線に進入しました。
本線に進入すると折り返し、先にホームにいる編成の石巻駅寄りに、
これまたゆっくりと入線してきました。
ここで乗客が車内に乗り込みます。
物珍しさでカメラを向ける方も、本当に多かったですね。
一見、４両編成風ですが、各々の２両は分割されたままです。
（当たり前ですね！）
やがて発車時刻が近づくと、
アイドリング音が矢本駅構内に、高らかに響き渡りました。
出発の準備が完了です！
ここで、我々鉄道ファンのお楽しみ！( ´艸｀)
タブレットの受け渡し！о(ж＞▽＜)ｙ ☆
こうして無事に、列車はゆっくりと石巻駅に向ったのでした。
めでたし、めでたし (｡-人-｡)
…とまぁ、おちゃらけ気味い書いたのですが、
実際にこの部分復活運転に際し、
関係者さまの努力は本当に大変であったと思います。
陸前赤井駅の変電所の浸水から電車が動かせない事情や、
不足する車両の手配を考えると、
当面の復旧は難しいと思ってましたもん。
陸前赤井変電所
石巻駅で被災、水没した２０５系Ｍ７編成
でも確実に、着々と、復旧は進んでいるようですね。
残るは最大の難所となる、高城町－矢本駅間の復旧です。
何年かかってもかまいません。
仙石線が名実共に、
仙台圏と石巻圏を結ぶ動脈に１日でも早く戻るよう、
願ってやみません。
頼みますよ、ＪＲ東日本さん！
（国や地方の支援がないと難しいんでしたっけ？ (;^ω^A ）
