エアポートリムジンバス
運行会社は、東京空港交通、大阪空港交通、関西空港交通などが主要な運行会社として知られています。

全国各地の空港リムジンバス運行会社12社は「空港アクセスバス・アライアンス」を設立し、共同プロモーションなどを行っています。

予約・決済会員登録なしで予約できるサービスや、交通系ICカード、クレジットカードなどの多様な決済手段に対応している場合があります。

運行時間航空機の到着に合わせて発車時刻が調整されることがあり、遅延が発生する場合もあるため、時間に余裕を持った利用が推奨されます。

首都高速道路羽田線
港区の浜崎橋ジャンクションから大田区羽田の高速大師橋北詰までを結ぶ、全長約14kmの首都高速道路の路線です。

都心と羽田空港を結ぶ主要な交通路であり、東京モノレールと並走しています。

路線の概要
首都高速1号羽田線は、都心環状線から分岐し、神奈川1号横羽線に接続する都市高速道路です。東京都港区、品川区、大田区を通過します。

リニューアル工事
開通から60年以上が経過し、老朽化が課題となっていました。そのため、東品川桟橋から鮫洲埋立部の約1.9km区間で大規模な更新事業が行われました。

新しい道路の特徴
高さ
旧羽田線が海面に近い位置にあったのに対し、新しい道路は海面から約20メートルと高い位置に建設されました。

耐久性
柱には対策が施され、錆びにくくなっています。

環境配慮
最新技術を活用し、車の走行音や振動を軽減する工夫がされています。

メンテナンス性
高速道路の下に広い空間が設けられ、メンテナンスがしやすくなりました。

新道路への切り替え
2025年10月29日午前1時に、高速1号羽田線(下り)の走行ルートが新しい道路(更新線)に切り替えられ、本格運用が開始されました。上り線も今後新しい道路へ切り替えられる予定です。

交通情報
首都高速道路の交通状況や工事予定は、リアルタイムで提供されています。お出かけの際は、最新の交通情報を確認することをおすすめします。

空港北トンネル
羽田空港と京浜島を結ぶ首都高速道路湾岸線のトンネルです。全長は1478mで、1993年9月27日に完成しました。

このトンネルは、羽田空港の滑走路の下を通っており、空港や環状8号線へのアクセスに利用されます。国道357号線と首都高速道路湾岸線が並行して走る構造です。

羽田空港循環車線
羽田空港の第1旅客ターミナルと第2旅客ターミナルの間を行き来する環状道路で、道に迷った際に目的地への分岐を把握するために利用できる黄色の車線です。

循環車線の特徴
目的: 道に迷った車を誘導し、ターミナル間の移動を助ける役割があります。

場所
主に第1旅客ターミナルと第2旅客ターミナルの到着階（1F）付近にあります。

色
黄色の車線で示されています。
利用時の注意点

事前の確認
ターミナルや利用施設によって経路が異なるため、事前に目的地と経路を調べておくことが重要です。

駐停車禁止
循環車線を含む旅客ターミナル前の道路は、一部の降車レーンを除き駐停車禁止です。

複雑な構造
羽田空港の道路は複雑で、循環車線に入ると出られなくなるように感じることもあります。

循環車線の活用
ターミナル間の移動
第1ターミナルと第2ターミナルは循環道路でつながっており、ターミナルを間違えた場合でも循環道路を利用して戻ることができます。

駐停車禁止
循環車線を含む旅客ターミナル前の道路は、一部の降車レーンを除き駐停車禁止です。
駐停車禁止
循環車線を含む旅客ターミナル前の道路は、一部の降車レーンを除き駐停車禁止です。

駐車場へのアクセス
循環車線を利用して、P3駐車場前を過ぎてから首都高速へ向かうルートもあります。

台湾紀行 羽田空港へ直行

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