こうなりました。10年ぶりにキャセイパシフィック航空の会員プログラムが平会員から上級会員(といっても一番下の）になった。
キャセイパシフィックの場合、上級会員になった月が翌年の更新期限になってしまうのがちょっとマイナスポイントかな。
JAL・ANAのように、1年間っていう期限の中でって感じだと元の更新期限8月末まで少しあるので、もうちょっと頑張れるかなって思うんだけど。
ただ、キャセイのマルコポーロクラブを捨てられないのは、
①特典航空券が取りやすい←これ重要。ファーストクラスも平気でとれます。
②有料だがマイルの更新が出来る←これも重要。有料だがこの分のマイルもたまる
③ラウンジが名前だけの上級会員で混んでいない（J●CやA☆Fみたいな）
あと個人的にそう思うだけかもしれないが、日本人の保有が少ない分
〇日本路線で無償アップグレードになることが多い
成田発・名古屋発で数回Y→CへUGされました。
残念なのは、上級会員の一番下シルバー会員になってもワンワールドのステータスがルビーと使えるようで使えない微妙なステータスだということ。
シルバー会員としてキャセイのラウンジは使えるけど、キャセイ以外のラウンジ不可なんですよね（キャセイの指定以外の場所）まぁ、この辺はプライオリティパスで穴埋めは可能だろうけど。
先日、シルバーカードと荷物用タグが到着。
以前のカードよりデザインいいじゃん。と感激しています。
仮に1200ポイント貯めると、日本に100人位しかいないダイヤモンドメンバーになり、キャセイパシフィック主催のパーティに招待されるんだとか…
自分が良く行く地域で考えると
日本（香港経由）英国×5回(C Class) 1150Ｐ
日本-香港 １回(C Class) 50Ｐ で1200ポイント
安い航空券を使用して、40万×5+18万＝218万円？
日本（香港経由）シンガポール(C Class)で12回 18万×12＝216万円
結局、同じくらいかかるのか～！マイルも沢山溜まりそうだ！
でも、来年もシルバーか狙ってもゴールドあたりで妥協しておこう・・・