県は佐賀空港（佐賀市川副町）で好調な東京路線について、羽田空港の新滑走路供用が始まる２０１０年秋をにらみ、国や全日本空輸に増便を求める方針を固めた。同路線は昨年１１月に１日３往復から同４往復に増便されたが、県はさらなる利用客増を目指し、新年度から「マイエアポート運動」と銘打った利用促進事業を展開する。
県空港・交通課によると、東京路線の昨年１１月‐今年１月の１カ月当たりの利用客は、２万４４０７‐２万７人（前年同月比１９．８‐１３．９％増）を記録。月ごとの搭乗率は６１．３‐４９．０％と、前年同月比８．８‐４．９ポイントのマイナスとなっているが、同課は「搭乗率は増便時に一定程度下がる。景気悪化による他の地方空港の現状はさらに厳しく、全日空からは『佐賀空港は健闘している』との評価をもらっている」と、将来的な増便に自信をみせる。
さらに、羽田空港の新滑走路供用に向け、国土交通省が発着枠の配分について、地方路線拡充に配慮した新ルールの検討を進めているため、県は国に対しても新規枠獲得を働きかけていく。
マイエアポート運動は▽事業所や住民によるマイエアポート宣言推進▽佐賀空港を利用して全国大会に出場する生徒などへの助成‐など７つの柱を掲げる。同課は「空港から２０キロ圏内在住者の利用率は３割に届いておらず、利用客を伸ばす余地は十分ある。昨年１１月の増便や乗り合いタクシー運行などを広くＰＲしたい」としている。
佐賀空港は１９９８年度の開港から１０年連続の赤字だが、単年度赤字額は東京路線の健闘で開港初年度の半分以下に圧縮されている。
＝2009/02/21付 西日本新聞朝刊＝より転載
う～ん赤字が増えやしませんか？諸刃の剣ではありますが。
累積赤字は相当の額になったでしょうが無視ですか？
累積赤字は相当の額になったでしょうが無視ですか？
鍵は福岡南西部並びに佐賀県西部それとお膝元佐賀市から客を獲得するかですね。
駐車場は無期限無料の大胆な政策を打ち出しているから,
攻めの姿勢ですか？今週自分も佐賀空港から往復しますけどね。
駐車場は無期限無料の大胆な政策を打ち出しているから,
攻めの姿勢ですか？今週自分も佐賀空港から往復しますけどね。
県の借金は増えそうですねぇ．．．。う～ん困ったもんだ。