前回は土砂降りの中、CM2編成を捕獲しました。
新しい情報が入り、南福岡ではすでに動きが出てしまいました。
CM3編成とCM5編成がモハ783を抜いて5→4両編成化が完了しているとのこと。もうこの2編成は日豊本線に入ることは無いでしょう。
4両になるなら逆にひゅうが、きりしま運用には好都合な気がするのはしますけど…。
最近は減便になって宮崎に閉じ込められる運用が発生していて、特に延岡駅は783系の運用の要所となっていて助かっています。
前々回と同じくひゅうが102号がホームに到着、本来は延岡発の特急は全てひゅうがになりますが、この列車は特殊でにちりん17号になります。
今日はCM4編成
もうシルバーガムテープは783系の必須アイテム、スタイルの一部。
ガムテープが剥がれかけてるのかと思うパーツがデザインに大きく影響を与えて…。笑
おそらく風圧でワイパーが拭いた雨水が外側に流れないようにしている部品なんでしょうけど、素地じゃなくてハウステンボスみたいに黒に塗ってあげたらいいのに、と思う部品です。
ホームは十分な長さがありますが、折り返し待ちでホーム端から少し飛び出て待つことになります。発車時刻が近くなると奧側へ移動しお客さんの待つ定位置へ。
ホームで待つ出張のビジネスマンや旅行風の客が今日はなぜか多い。
ホーム側の幕は正常なのに反対側は白幕なのね…。
もう九州ではひし形パンタグラフは少数派、713系ですらシングルアームに変更されたんですけどね。
ホーン周辺は筋トレ並みにスプリングがひしめく。
日立 Inspire the next です
あぁ、これもあと少しで剥がされちゃうのか。
4.5.6ってきれいに並んでるのに。
にちりんシーガイアを有名にした立役者
この編成はフォグランプステーも曲がり、窓枠の塗装が所々剥がれ、お世辞にもきれいな車両ではありません。そのフォグランプがボディを抑えつけた跡も残っていて嫌な予感もしますが…。
でも、残り時間が少ないから見方が変わるのか、夕陽に照らされる顔を撮りながらやっぱりカッコいいと思うのでした。
そろそろ宮崎空港へこの列車は向かいます。
783系捕獲済
CM1 CM2 CM4
4両化されもう可能性ゼロ
CM3 CM5
残すは
CM34
と言うことで、撤退783系コンプリートは暗礁に乗り上げ窮地に追い込まれました…。あと一週間早く動いていればなぁ…。
最後の12日までもう一週間を切りました。それではまた。
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