こんばんは
ユウ。です
今日は石川県小松市にある、日本自動車博物館へ
建物が大きいので、宮殿かなぁと思いましたが入り口前にアメ車と
イギリス車が置いてあったので気になり撮りました
アストンマーチン V8(1984年)
アストンマーチンと言えば、映画007シリーズで見かけたボンドカー
のような感じがしてカッコよかったです
リンカーン コンチネンタル タウンカー(1979年)
アメ車は大きいですが、角ばったボディーで大きくヘッドライトが
隠れているため中が気になります
中へ入ると、スカイラインが気になり撮って見ました
初代プリンス スカイライン クーペ(1962年)
ミケロッティデザインで、ライトの角度が鋭いためプレスラインが良いので
カッコイイですね。
初代プリンス スカイライン スタンダード（1963年)
今にないボディーラインで、丸みを持った感じていいと思います。
プリンス スカイライン S54A・S54B
羊の皮をかぶった狼と言われたスカイラインですが、1.5DXをベースに
グロリア用のエンジンを積むため、ホイールベースを伸ばし
レースに参加して、伝説となった車です
日産 スカイライン 2000GT(1972年)
箱のような形をしているため、ハコスカの名称となりツーリング
レースでは連勝を重ね、1972年3月に50勝となった車です。
日産 スカイライン 2000GTX(1975年)
ボディーサイズが大きくなり、エンジンに関しては環境問題で
エンジンの環境が変わり、排気ガス改正したクルマとなります。
日産 スカイラインジャパン 2000GT-EX(1977年)
バンパーが大きくなり、安全性を追求したスカイラインです。
[排気ガスは改正され、NAPSとなってます。]
日産 スカイライン 2000RS-X ターボC(1984年)
初期型はNAで発売されましたが、中期から後期に関しては
ターボを搭載してマイナーチェンジを行いフロントマスクを変更して
鉄仮面みたいな感じなので鉄仮面マスクと呼ばれてます。
日産 スカイライン GTS-Xリミデット(1987年)
発売当時は、ハイソカーブームだった為走りと豪華さが増した感じで
イイと思います。
日産 スカイライン GT-R(1993年)
デビューは1989年で、KPGC110から16年ぶりに復活して
RB26DETTとアテーサとの組み合わせで、レースに復活して
速いGT-Rが蘇った感じです。
日産 スカイライン GT-R(1997年)
R32GT-Rと比べ、シャープになったフォルムでアテーサシステムも
変更されて4輪トルク配分にして早くなったような感じがするクルマです。
トミーカイラー25R
外観から違うスカイラインで、チューンドメーカーが製作した1台と聞いてます。
スカイライン・・・・永遠の憧れです
ps
あくまでも、個人的感想なのでご了承くださいm(__)m
それでは