皆さんおはこんばんちゃ🐗

出現率が減ってしまった私です。

今回は会社の人に誘われてツーリング🚴🚵‍♀️に行くために、約3年ぶりにバイクの手入れをすることにしました私です。

フロントフォークからのオイル漏れ

冷却水の漏れ

サイドスタンドの設置面の溶接外れ

フロントタイヤの劣化

各部分サビ

グリップの劣化

グリップエンド取り付け

テールランプ切れ

フロントブレーキマスターシリンダーの劣化

ブレーキフルード交換

サイドミラー交換

エンジンオイル交換

ざっと洗い出しただけでもこれだけありますw

まずは実家という名のマイガレージへバイクを搬送w

1番気になってたフロントフォークのオイル漏れからです。

停車してるだけで漏れてきますw

やろうと思って部品だけはとっていました。

きちゃない(汚い)

サビ多し‥これを綺麗にオーバーホールしていきます。

ちな、私は整備士なので、勘と経験だけでなんとか乗り切って行きますw

少ない資料を元に構成部品確認↑

シール打ち込み用のSSTエンビパイプ入手！

会社の先輩のドラックスターもフロントフォークオーバーホールするとのことなので、中約半分コしました。

四苦八苦して分解！

右はすんなり行きましたが、左フォークのダストカバーが敗れていたせいか、中のシールが錆汁だらけで、インナーチューブがなかなか抜けず、死に物狂いでした😭

どうにか片方完了💦

アウターパイプを磨いてシルバーでリペイント。まるで新品でしょ？☺️

点火系統も確認！

プラグはイリジウムなので、あと5万キロほどは大丈夫🙆

アース接点は磨きます。

水漏れの大罪人。ラジエターキャップフィラー。

ホーネット250は水漏れが持病として有名で、中でもこのフィラーは熱で変形してしまい、私もOリングの大型化や液体ガスケットで誤魔化していましたが、いよいよ無理が効かなくなってしまいました。

拾い画ですが、フィラーとOリング、そして激しくパッキンが変形したラジエーターキャップも交換してます。(画像はノーマルですが、私はデイトナ製の汎用品にしてます。)

電気系統で古くなったヒューズも交換。

旅先で切れたら最悪なので予備もたくさん入れます。

グリップ、グリップエンド、ブレーキマスターシリンダー、そしてフロントパッドまだ交換！

ディスクローターの段つきもグラインダーで整えてから試走！！

おぉ！！！快適!

水漏れまとまった…

…と思いきや…

今度はエンジン裏のウォーターパイプより水漏れ😭

ここは本格的にバラさないと無理…

エアクリ、キャブレターまだ外します😭

今後の整備性をよくするために、スウィングアームのボルトを左右入れ替えます。

こうする事でエアクリ分解時にメットロックが干渉するリアステップをごっそり外せます。

この後、パイプを取り外して、ホームセンターで同サイズ？のOリングを交換して試走しましたが、ダメでした😭

YouTubeで幸い交換していた動画があり、私が交換したOリングは少し厚みが足らなかった様に見受けられました。

やはり純正でないとダメなのか？？

保険かけて純正で注文しましたが、1週間くらいかかりそうなので、さらに太くしたOリングで次の休みにチャレンジします！

拾い画で品番確認したかったですが、中々厳しい😰

ヤフオクなど間照らし合わせてようやく品番も確認しました。

キャブ外す時にインシュレーターもパキパキだったので、そこまで交換します。

やり出したら次から次へと…

もう私のホーネット250も今年で22年目です。

旧車の部類になりますが、幸いアフターパーツは充実しているので、曲げずにレストアしていきたいと思います！

では！

愛車ホーネット復活計画(レストア編)