フォードマスタングのエンジン不調の修理です。

最初は点検のみということでのお問い合わせだったのですが

お客様とお話ししてお車の状態を確認してみたら

点検では済まない部分がでてきてしまい、

まずはご予算の範囲内で直していくことになりました。



01 マスタング修理
以前はこのマスタングをよくいじっていました。

基本が丈夫な車なので今でも面白い車だと思います。



02 マスタング修理
時々エンジンがものすごく振動することがあるとのことです。

診断機では特に異常はありませんでしたので

症状を確認して修理にかかります。



03 マスタング修理
で、まずはプラグ。

一本折れています。((((((ノ゚⊿゚)ノ


ほかのプラグも確認してみましたが

新車時から一度も交換されたことがないようです。

ちなみに現在のメーター上での走行距離は14万km弱。



04 マスタング修理
錆びつき具合から、かなり以前に折れたことがわかります。

このままプラグコードを突っ込んでごまかしていたのですから

車のGや振動によっては火花が出たり出なかったりしていたようで

オーナー様が話されていたの不具合の症状と一致します。



05 マスタング修理
今回はイリジウムをチョイスです。

純正はプラチナが多いのですがお値段がとっても高いので

お値段も純正よりもリズナーブルで性能も良いイリジウムが

ベストですね!

このプラグ、この型のマスタングには

とっても相性が良いようで

入れた車はみんな調子が良くなってました。



06 マスタング修理
そして忘れちゃいけないのが

プラグコード。

3.8Gの場合はIGコイルパックからプラグまでの間となり、

6本になります。



07 マスタング修理
保護チューブにて一部を保護します。



08 マスタング修理
スロットルの内部もカーボンで真っ黒なので

洗浄します。



09 マスタング修理
早く点火してみたいのですが

もう一つ。



10 マスタング修理
エアクリーナー。

これも何年も交換されていないようで

土埃でほぼ埋もれています。

よく今までエンストしなかったものです。

ちなみに右後方の黄色っぽいのが新品です。


その他の点検結果もお客様にお伝えし、

対策が必要なところ、放っておいても構わないところ、

その原因などもご説明させていただきました。


で、

冷却水漏れが発見されたので

こちらは後日修理することになりました。




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