狭い日本🇯🇵の道路事情。

ストレス感じない大きさのクルマの選択が重要。

それが僕にとってストレスなのですが。

ザ・真面目なメーカーSUBARU。

SUVでもあるクロストレックを触らせてもらいました。

日曜日の夕方。

仕事終えて嫁さんと。

まずまず精悍な顔つき。

樹脂パーツが多いのはあまり好きじゃない。

白ボケさせない為にどれだけ労力がいる事か…

しかも樹脂パーツがキレイだとなんちゃってアクティブ野郎の出来上がり😭

車高の高さだけ期待。

まずまずの開口部の広さ。

やっぱりチャリを載せるにはキツイ。

アウトバックと違って段差あり。

なぜだ❓

↓アウトバック

続いて後席。

後部がスラントしているのでアタマぶつけてしまった。

程よく包むシートの座りは良い。

なぜだろう❓

後席からの視界もまずまず。

レッグスペースは充分。

背もたれと座面の角度がイイのだろうか？

グレードは下位グレードのTouring。

気持ちは分かりますが

できる事ならビニールは撤去してもらいたい。

下位グレードでも前席共にパワーシート

しかも！助手席側のシートにも高さ調整がある素晴らしさ❤️

日本で1.2を争うマジメメーカーはマツダとスバルだと思うのはワタシだけだろうか？

この車格でありえないほど

ドア閉めた時の音がホントにしっかりしてる。

まだ試乗はできないけれど

上位グレードのLimitedにも乗り込み。

盾🛡みたいにデカいナビ画面なんてイラネー、と思ってましたが

最高に地図が見やすく

最高に操作しやすい。

スミマセン

新しいモノアピールじゃなかった❤️

今のところマツダが最悪。

リミテッドとツーリング共に本革シートはオプション。これにも拍手。

アウトドアに本革なんてホント要らない装備。

高くなる一方の車両価格を抑えるためにも当然か。

コシもあって座り心地はかなり良い。

ただレカロが100点とするとこれでも75点。

仕方ない。

下位グレードのツーリングは表皮がサラサラして柔らかいのでコシはやわらぐ。

シートは上位グレードの圧勝。

しかし最大の歓迎点はウィンカークラスタースイッチ。

大の苦手なダイハツタイプで無かった。

フツーのそれ。

それだけで購入意欲はグッと増す…

たとえ後席ドアの取手がグラグラしようとも。

新型車の出立ちよりも

安全装備であるアイサイトがさらにきめ細かさを増しているらしい。

6年前ににアウトバックに乗ってたけどその緻密さに感心したもんです。

さらに向上しているなら相当なモノでしょう。

今回お邪魔したのは「奈良スバル」さん。

大阪スバル系列の八尾店さんは買ってからの接客がかなりひどいので少し遠いけどコチラにやって来ました。

雨の日の夕方なのにかなりのお客さんで賑わっていて、営業スタッフさん、サービススタッフさんの連携が素晴らしく、そしてお客さんもとても感じの良い方ばかりでした。

庶民にとってはかなり勇気のいる車購入。

何を買うかも大事だが

どこで買うかはもっと大事。

と思わせるディーラー探訪なのでした……

クロストレック見て来ました