75ﾟV-12 DOHC (1991)
このエンジンは、いすゞ自動車の４名の技術者が1990年に開発し、年内までに造り上げました。
いすゞの技術力を示す目的があったのですが、エンジンの完成を最終目標としていたため、実際のＦ１レースに参戦することはありませんでした。
◇エンジン概要
全長x全幅x全高
＝690x495x580(mm)
75°Ｖ型12気筒 DOHC
排気量 3493cc
ｼﾘﾝﾀﾞ ﾎﾞｱxｽﾄﾛｰｸ
＝85.0×51.3mm
性能〔＊改良後〕
出力
646馬力/12000回転
765馬力/13500回転＊
トルク
41.0kg･m/10000回転
42.1kg･m/11500回転＊
重量 １５８kg
☆参考
出力 公称(実際)
ホンダ RA121E型
650(725)馬力
ヤマハ DX99型
622(700)馬力
しかし、このエンジンの仕上がりが予想以上に良かったため、当時の提携先だった英国ロータスのＦ１マシン「ロータス１０２」の車体にこのエンジンを（若干の改良を加えて）載せ、
英国のシルバーストーンサーキットでテスト走行を行ったところ、まったくのノントラブルで完走!!
Ｌｏｔｕｓ 102C
しかも、
タイムは、当時最も速かったホンダ（アイルトン・セナ運転）に匹敵するほどの好成績でした。
ISUZU Ｃｏｍｏ
いすゞはその後、このエンジンを載せたコンセプトカー「コモ」を東京モーターショーに出品し、そこで役目を終えました。
合わせて１０基が製作されたこのエンジンですが、
現在、組み上がった状態で存在するのは、
静岡市駿河区のタミヤ（田宮模型）本社に展示物として置かれている１基だけと言われています。「なう」に、このエンジンを載せて疾走する『ロータス１０２Ｃ』の動画を載せましたので、ご覧ください。