皆さま、おはようございます！
先日ブログで、石巻線・東北本線経由で仙台駅と石巻駅を結ぶ、
夜の直通快速（８６２１D列車）に乗ったことを書いたら、
多くのお仲間さんから
「乗るんだったら絶対に朝の直通快速だよ」
というありがたきツッコミを戴いちゃいました。
やっぱり乗って楽しめるのはそっちだったんすね。
先週金曜日に青春１８きっぷを使って鳥取に向かいましたが、
午前中、仕事前に時間が空いてましたので
ついでに朝の直通列車にも乗って来ちゃいましたよ。
リベンジってやつです。
今回はその時のことを書いちゃいます。
まずは早朝の仙台駅から。
直通快速８６２１D列車は午前６時２３分に発車しますが、
６分前の６時１７分にはホームに入線しております。
この列車、土日祭日は運休しますので、
なかなか乗車の機会がなかったんですよね。
編成は２両、以前乗車した直通快速８６２０D列車と共通運用です。
乗客は２両で５０人くらいかな？
８６２０D列車より多い印象でした。
列車は定刻で仙台駅を発車、
車窓から見えるのは見慣れた景色ですが、
普段は停車する駅を通過する様子はとても新鮮です。
それと朝陽に照らされた松島湾の姿もね。
松島駅の手前では、
５月３０日に開通する仙石東北ラインの姿もばっちり見れました。
左から複線の東北本線と、隣りが東北本線と仙石線の接続線、
そして単線の仙石線。
人里離れたこの場所に４線が並ぶ姿は圧巻ですね。
さてさて、直通快速名物の小牛田駅進入ですが…
小牛田駅構内に入る手前から列車は徐行運転を開始します。
通過する小牛田駅では、
普段旅客列車が発着する本線ホーム側ではなく、
貨物列車が停留する側線を通過するんですよ。
こんな車窓風景も今しか体験できないんでしょうね。
今回もへっぽこ動画を撮ってきましたので
宜しかったらご覧くださいませ。
小牛田駅通過後は石巻線を快調に走行、
途中では２列車がホームで待機する前谷地駅を通過して…
午前７時２８分に終点の石巻駅に到着。
６５分間のノンストップ列車の旅も終わりました。
５月３０日に行われるダイヤ改正を機に仙石東北ラインが開業、
新線経由により仙台駅‐石巻駅間は最短５３分で結ばれます。
これを機に消滅してしまう直通快速ですが、
小牛田駅通過シーンは見ていて楽しいし、
何よりも震災直後から
両都市間のアクセスを担った功労を記憶しておくためにも、
機会を見て、また乗車したいと思います。
先日ブログで、石巻線・東北本線経由で仙台駅と石巻駅を結ぶ、
夜の直通快速（８６２１D列車）に乗ったことを書いたら、
多くのお仲間さんから
「乗るんだったら絶対に朝の直通快速だよ」
というありがたきツッコミを戴いちゃいました。
やっぱり乗って楽しめるのはそっちだったんすね。
先週金曜日に青春１８きっぷを使って鳥取に向かいましたが、
午前中、仕事前に時間が空いてましたので
ついでに朝の直通列車にも乗って来ちゃいましたよ。
リベンジってやつです。
今回はその時のことを書いちゃいます。
まずは早朝の仙台駅から。
直通快速８６２１D列車は午前６時２３分に発車しますが、
６分前の６時１７分にはホームに入線しております。
この列車、土日祭日は運休しますので、
なかなか乗車の機会がなかったんですよね。
編成は２両、以前乗車した直通快速８６２０D列車と共通運用です。
乗客は２両で５０人くらいかな？
８６２０D列車より多い印象でした。
列車は定刻で仙台駅を発車、
車窓から見えるのは見慣れた景色ですが、
普段は停車する駅を通過する様子はとても新鮮です。
それと朝陽に照らされた松島湾の姿もね。
松島駅の手前では、
５月３０日に開通する仙石東北ラインの姿もばっちり見れました。
左から複線の東北本線と、隣りが東北本線と仙石線の接続線、
そして単線の仙石線。
人里離れたこの場所に４線が並ぶ姿は圧巻ですね。
さてさて、直通快速名物の小牛田駅進入ですが…
小牛田駅構内に入る手前から列車は徐行運転を開始します。
通過する小牛田駅では、
普段旅客列車が発着する本線ホーム側ではなく、
貨物列車が停留する側線を通過するんですよ。
こんな車窓風景も今しか体験できないんでしょうね。
今回もへっぽこ動画を撮ってきましたので
宜しかったらご覧くださいませ。
小牛田駅通過後は石巻線を快調に走行、
途中では２列車がホームで待機する前谷地駅を通過して…
午前７時２８分に終点の石巻駅に到着。
６５分間のノンストップ列車の旅も終わりました。
５月３０日に行われるダイヤ改正を機に仙石東北ラインが開業、
新線経由により仙台駅‐石巻駅間は最短５３分で結ばれます。
これを機に消滅してしまう直通快速ですが、
小牛田駅通過シーンは見ていて楽しいし、
何よりも震災直後から
両都市間のアクセスを担った功労を記憶しておくためにも、
機会を見て、また乗車したいと思います。